新世界25年，西元1504年，10月。

    友谊港（后世智利瓦尔帕莱索）。

    友谊港的起名源于宋洲先驱船队与当地从事农业生产的皮昆切印第安人达成协议，以农具、冷兵器换取了友谊港附近的大片土地，宋洲由此获得了在南美的第一块落脚地。

    经过近十年的发展，宁海城至友谊港的航线渐渐成熟，来往船只的增多，让友谊港这座海港小城逐渐繁荣起来。

    目前友谊港居住有对印贸易的商队人员300多人，驻守该港的海军士兵、医护人员以及他们的家眷500多人，另外接受宋洲雇佣的皮昆切印第安人也在港城中定居，使得友谊港人口超过千人。

    葛炎上完了语言学校的课程，立马赶往港口办公室，生怕在校院遇见自己的学生乌蒙。

    如今乌蒙已不是当初的那个可怜兮兮的印第安少女，早已长成为一个大姑娘。女人的心思不好猜，也不知她是怎么想的，年轻帅气的小伙不去爱，非要闹着嫁给葛炎这个已婚的油腻大叔。

    四十多岁的葛炎有家有口，为了不使人背后非议，说自己老牛吃嫩草，搞师生恋，他断然拒绝了乌蒙的心意，一直在选择回避。

    回到自己的办公室，葛炎刚坐下喘了口气，狄龙又找上门来。

    “葛老弟，你这是刚从学校回来？看你神色慌张的模样，难道是遇到了吃人的妖精不成？”狄龙取笑道。

    “狄队，你这边土着的归化工作都完成了吗，现在还有心情和我开玩笑？”葛炎没好气道。

    狄龙装作一脸可惜的说道：“葛老弟，不是我说你，你这是身在福中不知福呀！我看乌蒙这姑娘挺好，娶了她又不会少了一块肉，要是弟媳那边的工作做不通，我亲自出马帮你劝劝。”

    “去去去，少拿我开涮，南面商队遇袭的事，你打算如何处置？”葛炎急忙转移话题，说起正事。

    半个月前，一支收取毛皮兼向南探索的商队遭到了印第安部落的突然袭击，好在只有几个充当护卫的皮昆切土着受伤，商队并无人员伤亡。

    后世西班牙殖民者未到来前，北至阿空加瓜河、南到奇洛埃岛生活着一支特殊的印第安人——马普切人。马普切每个支派在政治、经济和社会结构方面都不尽相同，但是他们都使用马普切语。与宋洲达成土地协议的皮昆切印第安人属马普切人的一个分支。

    越往南走，马普切人的尚武之风越浓。

    历史上，早在1535年，西班牙殖民者便开始了对智利的征服。马普切人北部支派皮昆切人很快被征服与同化，而南部马普切人则对西班牙殖民者进行了长期顽强的抵抗。1553年，马普切人在其首领劳塔罗的率领下，一度打败西班牙远征军并击毙了圣地亚哥市创建者、被称为“智利征服者”的远征军首领瓦尔迪维亚。一位曾参加过殖民战争的西班牙士兵就以劳塔罗为主人公，创作了一部长篇史诗《阿劳加人》，以此歌颂阿劳加人的英勇和尚武精神。诗中根据智利中部的“阿劳科”这一地名，首次把居住在那里的印第安人称作“阿劳加人”，于是，这一词被沿用下来，现在成为马普切人的同义词。

    狄龙无奈说道：“还能怎么处理，咱们手头现在只有这点人，想报复也没有那个实力，我已告知商队停止向南探索，尽量不去招惹南方的马普切人。依我的想法，靠武力征服南方并不可取，还是文化征服来得稳妥。”

    武力征服最快速，但也最为不稳，文化征服虽然缓慢，却行之有效，能消除对方的敌视。

    葛炎点点头，十分赞同狄龙所提的文化征服策略。现今宋洲在友谊港开办语言学校，免费招收皮昆切土着的小孩来学校学说宋洲话，学写汉字，正是文化征服的一种方式。另外新道J在这里传J，教授皮昆切土着种植之法也是文化征服的手段。

    唯一让葛炎感到担忧的是，西班牙人随时会到来，恐怕不会留给宋洲在南美安稳发展的时间。

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    就在葛狄两人闲谈时，由三艘快船组成的舰队正飞速往友谊港进发。

    率领这支舰队的军官是卸去参谋处处长之职的李明利，果防部于8月正式任命其为友谊港武装力量总指挥，全面负责宋洲在南美的军事行动。这一项任命，直接表明了中枢加强开拓南美地区的决心。

    舰队中的三艘快船很有意思，这三艘船并非基于盖伦船型建造，而是复刻了破浪号的船型，属全新的飞剪船型。

    破浪号是周为敏在现世淘来的旅游观光船，来到新世界后，一直被海军充当探险船使用。由于船只老化与维护困难等原因，破浪号和其他现代船一样，在新世界19年退役，被运往航海学校，做了博物馆纪念船。

    宁海城至友谊港的航线路程超过公里，考虑到对印加贸易的实际需求以及本土与友谊港的联络需要，宋洲急需一种速度卓越的船型，于是，造船所在资料库中翻出了飞剪船。

    在另一个时空，飞剪船起源于19世纪米国，其空心船首是飞剪船的主要标志。

    这类船有小的干舷，较少的上层建筑，如此不仅改善了船舶的稳定性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1，其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持了一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能剪浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。

    最快的飞剪船曾达到过16节的平均速度，约合30千米每小时。1846年，在纽约下水的“彩虹号”更是创造了一项航速纪录：从広州黄埔到米国纽约，共用时88天。

    造船所的技术员研究了飞剪船的数据，实地考察了破浪号的船型，终于在新世界20年3月开始建造第一艘飞剪船“小破浪号”。

    恰巧，李明利此次前往友谊港，所乘的旗舰正是小破浪号。
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