这天晚上，驾驶学科奥赛队来到学校维修工厂，现场学习汽车发动机有关知识。

    为了迎接两大比赛，驾驶学科奥赛组明显加强了实训课和现场课。

    隋老师给大家介绍：“同学们，今天我们请维修工厂的资深专家段师傅，给大家现场讲课！大家欢迎！”

    驾驶学科奥赛队的学员们呼啦啦地鼓掌。

    维修工厂，既是教室，又是工厂，真是学习驾驶学科的好地方！

    有些同学觉得新奇，东瞅瞅，西瞧瞧。

    沈笑夫已经好不陌生，在邓嘉林的青春维修店和旭日维修厂，沈笑夫已经多次体验过。

    看到一脸小麦色的段师傅，沈笑夫想起了旭日维修厂的汪师傅，相似的肤色，相似的神情。

    这时，段师傅站在一台轿车前面，开始讲解了：

    “同学们，这是一辆行驶里程约km的别克雪佛兰新景程(VIN:LSGVV54Z79……)。

    车主反映，这辆车的发动机异响。

    我们现在进行故障诊断。

    首先，我们来检查此车的机油液面，怎么样？”

    过了一会儿，同学们纷纷答道：“机油液面正常！”

    段师傅继续一边操作一边说：

    “那我们继续检测机油压力。

    大家看，热车怠速时机油压力为450kPa，2000rmin时为500kPa，压力正常。

    现在，我们用听诊器来听一下发动机。

    哎——！

    在汽车的4缸附近，好像有‘当、当……’的异响。

    那么，我们现在拆下油底壳看一看，哎呀！油底壳里面有大量的铝合金磨损颗粒呀！

    我们再来检查各缸连杆瓦，大家看到没有，只有4缸连杆瓦异常划伤磨损，其它各缸并没有异常。

    其对应的曲轴4缸连杆轴颈也已严重划伤磨损，第2、3、4道大瓦无异常。”

    同学们把脑袋凑近看了看，纷纷点头。

    段师傅继续说道：

    “因为此发动机声音比较杂，我们不能排除活塞及活塞销磨损的可能，那么我们还需要进一步拆检。

    好，现在拆检，怎么样？

    大家可以发现，曲轴各道大瓦及主轴径均没有发现异常。

    我们知道，新景程L34发动机采用半浮式活塞销。

    现在我将活塞按住，另一只手抓住连杆上下撬动，4个缸均可以明显感觉到间隙，并且听到‘哒哒’声。

    这说明什么呢？”

    刘军民抢着答道：“这说明活塞销已经异常磨损，活塞销与活塞间的间隙过大，在发动机运转时产生异响。”

    段师傅满意地点点头道：

    “嗯！回答正确！

    既然找到了问题根源是活塞销异常磨损，活塞销与活塞间的间隙过大，导致发动机转动时产生异响，

    那么，只要更换4个缸的活塞、活塞销，更换曲轴及大小瓦，更换4缸连杆，异响应该就会消失，故障就能够排除。

    现在我们来更换，看看效果如何。”

    段师傅一阵操作之后，更换了4个缸的活塞、活塞销，更换了曲轴及大小瓦，更换4缸连杆。

    在启动汽车，果然，没有了异响，故障被排除！

    看着嗤嗤运转的发动机，隋老师问道：“请问同学们，这辆别克雪佛兰新景程为什么会出现发动机异响的情况呢？”

    沈笑夫赶紧举手答道：

    “可能是加了劣质汽油！

    劣质汽油在发动机运转过程中，一部分以可燃混合汽形式进入曲轴箱，还有一部分燃烧废气窜入曲轴箱，污染了机油，导致机油迅速变质，润滑性能大幅下降。

    经过一定时间的运转以后，造成发动机内部的机件异常磨损，间隙过大而产生异响。”

    段师傅笑着点点头说：“是的，给这台车加的汽油中的锰含量，高于国标90多倍！”

    同学们向沈笑夫投来敬佩的目光。陈静美女的目光特别灼热。

    刘军民眼睛里闪过几缕黑线。

    杜师傅继续说道：

    “同学们！

    发动机异响问题一直是个‘重灾区''。大多数人凭声音来源，判断出发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

    那么，汽车发动机异响有哪些原因呢？

    请大家举手回答！”

    这时，同学们踊跃地举起手来。

    一个男同学回答：

    “一种原因是机脚胶老化或松脱。

    机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。

    它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。

    一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。

    回答完毕！”

    段师傅满意地点点头，继续请大家回答问题。

    这时，美女陈静站起来回答道：

    “有一种原因是发动机缺缸异响。

    发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：

    车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机‘突突''或者扑通、扑通的声音。

    这个现象，应该和点火线圈的故障关系很大。”

    段师傅也满意地点点头。

    现在举手的越来越少了，一眼看去也就三五个人在举手，不足先前的三分之一、四分之一！

    这时，段师傅请丁长春回答。

    丁长春清了一下喉咙，回答道：

    “我觉得，还有一种原因是‘敲缸''异响。

    由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，

    发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生‘铛铛''的清脆响声。

    一般来说，这种情况在怠速或低速运行时比较明显。”

    段师傅满意地点点头，说：“嗯！回答得很好！请问还有什么原因吗？还有哪位同学知道？”

    段师傅一眼扫过去，居然没人举手！

    段师傅睁大了眼睛，“嗯？”了一声。

    这时候，才缓缓地两只手举了起来。是沈笑夫和刘军民的手举了起来！甚至举得有些犹疑不定。

    段师傅指着刘军民说：“那就请这位同学回答吧！”

    刘军民沉思片刻后答道：

    “还有一种原因是混合气过浓。

    当发动机混合气过浓的时候，往往会出现：

    发动机不易启动；

    启动后加速困难，发动机运转不均匀；

    排气管冒黑烟、发动机伴有‘突突''的异响声，有时放炮；

    发动机动力下降，油耗升高。等等！

    这种情况，大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

    回答完毕！”

    段师傅点头称赞：“嗯！回答的很不错！好！我们已经回答了汽车发动机异响的四种原因，看看还有没有第五种原因呢？”

    同学们面面相觑，还有第五种原因啊？怎么这么多呀？

    一时半会儿，没人举手。

    段师傅再次扫视同学们，问道：“还有没有要回答的同学？”

    正当大家以为不可能再有人举手的时候，沈笑夫缓慢而沉着地举起了手。

    同学们一阵愕然！沈笑夫还知道第五种引起发动机异响的原因啊？

    太牛掰了！

    不愧为全省驾驶学科奥赛邀请赛三等奖获得者！

    有人啧啧感叹道。

    刘军民却阴沉着脸，斜瞟着沈笑夫，似乎在说，看你小子怎么糊弄！

    沈笑夫坦然地站了起来，平心静气地答道：

    “我觉得第五种原因是正时齿轮异响。

    齿轮经过长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损！

    严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出‘哗啦、哗啦''的声音。

    回答完毕！”

    段师傅高兴地鼓掌，大声表扬：

    “嗯！回答的非常好！很不容易！

    当然，引起发动机异响的原因还有一些。

    但是你们作为一年级的新生，能够答出五种原因来，已经非常不容易！”
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