【凯迪拉克的诞生】

    1902中8月，已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利·福特厂的资产评估。

    当时，未来的福特一世任该厂的总工程师，与工厂主人吵得不可开交，原因是工厂主人不同意设计师的远景设想，最后福特一世走了。

    工厂由此而衰败。

    利兰仔细考察了工厂之后得出结论：就当时而言，这是一个相当先进的工厂。

    因此利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂，可使用利兰公司的发动机继续生产。

    一个新公司由此诞生，利兰成为公司创始人之—，该公司以其在底待律的创办人，法国人凯迪拉克的名字命名——凯迪拉克公司，专门生产豪华轿车。

    利兰不仅向凯迪莱克公司提供发动机，还提供传动及转向机械。

    凯迪莱克A型车在很多地方，首先是外表与当时的福特A型车(此处不是1918年的福特A型车)极为相似。

    当时的福特车型采用双缸发动机、椭圆形弹簧。

    而凯迪莱克车型则采用单缸发动机，半椭圆形弹簧，该车型于1903年开始批量生产，仅一年之内就生产了1875辆。

    1904年工厂发生火灾后，利兰出任该厂经理。

    利兰本不想出任该职，然而当时别无其他办法可保住获利丰厚的发动机生产，很快，利兰公司与凯迪莱克公司合并。

    随着合并成功，生产规模开始扩大，但单缸发动机却还是老样子。

    凯迪莱克A型车已从两座位发展到四座位。

    从1904年起开始生产凯迪莱克B型车。

    该车型发动机仍同以前的一样，也位于座椅下面。

    但其车架更为坚固(将角钢改为槽钢)，前悬架也采用弹簧。

    利兰这时已是米国汽车界德高望重的人。

    后来克莱斯勒公司的总工程师弗雷德杰德回忆道：我们都称他为底特律的“教父”。

    1904年，米国汽车制造者协会获准成立，利兰为其发起人之一。

    1904中12月，第一辆装用4缸发动机的凯迪莱克D型车问世。

    所装用的4缸发动机功率达22kW。

    这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景，但当时装用4缸发动机的汽车太贵，达2080美元，单缸发动机最贵的车型才950美元，且前者的结构也有许多不尽人意之处。

    因此，1906年，凯迪莱克K及凯迪莱克M型车相继问世。

    顺便提一句：利兰本人一直乘坐一辆单缸高驾驶室李型，因这辆车外型极富特点，故被人们称为“老爷车”。

    到1906年，凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。

    凯迪莱克汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。

    当时公司的口号是——“技术是我们的信念，精度是我们的法律”。

    通用汽车公司总裁阿尔弗雷德·斯劳因评价利兰：质量就是他的上帝。

    利兰在其工厂推行零件标准化及武器级精度。

    公差为0.05mm，在二十世纪初这简直是不可恩议的奇迹。

    1908年，在英国曾进行过一次有趣的试验：

    从刚到货准备出售的凯迪莱克汽车中选出3辆，将其全部拆散后再把零件混在一起，同时有些零件还用备件代替，然后重新装车并作试验。

    结果是：所有参数与说明书完全相同——又是一件前所未有的奇迹!

    英国皇家汽车惧乐部向利兰颁发了证书及奖杯，以后的凯迪莱克车上就出现了一句新广告词——StandoroftheWorld——世界标准。

    凯迪拉克公司引起了一个名叫杜兰特的注意。

    杜兰特已收购了数家汽车公司，组建成一个实力雄厚的汽车集团，凯迪莱克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。

    股东们开出了350万美元的价格。

    这在当时无疑是个天文数字，杜兰持不得不退缩了。

    但事隔不久，虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。

    1909年7月19日，凯迪莱克公司加盟通用汽车公司、66岁的利兰成为凯迪菜克公司的总管、并与其儿子继续管理工厂，尽最大可能保持其独立性。

    从此，凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。

    1910年，凯迪拉克推出了第一辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着最高档的位置，是米国豪华车的代表之一。

    这期间，发生了一件使利兰又一次因其命运与汽车紧密相连而深感遗憾的事。

    一天，在底特律的大街上，一位女士的凯迪莱克车发动机熄火。

    恰好利兰的好友，工厂主拜伦·卡杰尔驾车从此经过，卡杰尔停车相助。

    当时的发动机都是靠手摇点火起动的，遗憾的是摇把击中了卡杰尔的头部……

    “自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”——当利兰获悉好友因汽车而命丧黄泉时怒吼一声，随之马上向众助手下令：“先生们，凯迪莱克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到取决于我们的一切。”

    电动起动机因此而诞生。

    1912年世界上第一台电动起动机装在凯迪莱克汽车上。

    从此，妇女和儿童也可以轻松地驾驶汽车了。

    利兰总想使自己的汽车永远超过别人。

    当时6缸发动机已很普遍，只有法国的基布公司在其汽车上装用V8发动机。

    助手们奉利兰之命买回一辆法国汽车进行试验，结果并不理想：功率太低，温差散热式冷却效果不佳，还没有电动起动机。

    凯迪莱克V8发动机是在底特律市郊秘密地点进行试验的。

    1914年面世的凯迪莱克5l型车上装用的V8发动机功率为51.1kW，其价格比克55型车也很快亮相。

    【林肯的诞生】

    第一次世界大战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁的反对。

    一气之下，利兰和儿子威尔弗离开了他一手创办的凯迪拉克公司。

    于1917年创立林肯公司生产飞机发动机。

    利兰之所以以“林肯”作为公司的名字，是因为他在1864年投过林肯总统的选票，对林肯非常敬仰。

    战争结束后，利兰把注意力又转向了汽车。

    利兰相信夹角为60度的V8发动机，比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。

    事实证明利兰是对的，1920年第一辆林肯轿车问世，就好评如潮。

    新闻界对装备66.2千瓦V8发动机、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。

    但这种车型却是战后经济衰退的受害者。

    在1921年，林肯L型车销售狂跌近一半，公司每月亏损达10万美元。

    没有出路的利兰只好去找福特汽车公司的亨利·福特寻求援助。

    福特对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。

    但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。

    老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

    林肯创造了众多经典与传奇，以其独特的设计为人称道，开创了汽车工业上的多项第一。

    1936年的Zephyr是第一个成功运用空气动力学原理设计的车型，我们今天看到的MKZ命名也是出处于此。林肯tial，被着名建筑设计师费兰克·劳埃德·赖特（FrankLlht）誉为“世界上最美丽的汽车”。

    由于林肯品牌优异的品质，米国白宫以及历届多位总统选择林肯车作为指定用车。

    前后加起来林肯一直为米国政fu服务了52个年头，22位总统，也是所有汽车品牌中的历史之最。

    此外，林肯始终推崇个性化服务，为总统、明星和社会名流打造量身定制的车型，猫王、玛丽莲·梦露、伊丽莎白·泰勒都是林肯的忠实粉丝。

    作为第一家为客户提供保修服务的汽车厂家，林肯始终将顾客的需求放在首位。

    林肯相信，美好的事物从来不会太晚。当经典与优雅跨越世纪来到身边，你会发现，这一切值得等待。

    从停泊在记忆，到驶入你内心。

    林肯，已然启航。

    虽然利兰早早的离开了他所热爱的汽车工业，但凯迪拉克、林肯两大品牌却依然传承着百年来的豪华精粹，以领先时代的科技精髓勇拓未来。

    他们的傲岸英姿，无论身处何地，都以其永远的夺目显耀当仁不让地成为人们关注的焦点。

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    沈笑夫看得心满意足，开森一笑。
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