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    孙教授笑着说：“很多人就像沙子，都是被股票的浪潮给卷进去的。您进入股市情况如何？给学弟们说说。”

    吴海帆笑着说：

    “搞笑的是，首战告捷。

    2万，是我当时投入股市的第一笔资金。

    尽管没有把‘股市有风险’这句话刻在脑子里，但生平的谨慎让我在投入资金时保持了克制，只把闲钱投放到股市里的原则，我始终遵守得很好。

    出于职业惯性，我将汽车股放到重点关注的股票中，并在观察了几个月后，在11月时买的第一支股票――宇桐客车。

    那时大盘已经从疯狂的6000多点回落到5100点左右，宇桐客车也从37元左右回落到28元左右，我买了700股。

    买入前，我没有看这支股票的cd、kdj等技术指标，因为我不懂。

    我买入的理由很简单，一是k线已经显示这支股票已经过了前期的高点，其次是宇桐客车的业绩一直不错，有这两点，让我相信它的升值空间是有的。

    买入的第二天，宇桐客车就从28元升到30多元，几天就有1000多元的收益，让我慨叹赚钱是如此的简单。”

    孙教授笑着说：“怎么样？首战告捷，让你坚信自己在投资上是有很多天赋的吧？最起码自我感觉良好？”

    吴海帆笑着道：

    “第一次买股成功后，我开始把目光转向其他行业的股票，观察了好久，也没有出手。

    有些时候准备买入，最终忍住了，因为我不懂如何看这些股票的基本资料，脱离了行业信息，就像一只无头苍蝇的我无从下手。

    此时股评专家不断提出的警示风险的信息，也在很大程度上影响了我的买入决策。

    事实证明，专家不是‘砖家’。

    大盘在反弹了1个月后，迅速下跌，狂跌，如坠深渊：5000点、4000点、3000点，连续破了3个整数口大关，股市里哀鸿遍野。

    看着一片大红的数字板，当时我也几乎愣住了。”

    王立志急切切地问道：“那后来呢？”

    吴海帆说：

    “后来呀，我就无可救药地坠入迷途！

    当时，躲过一劫的我凭着自己的感觉，认为大盘应该到底了。

    2008年7月，在上证综合指数到达2点左右时，我又出手了。

    那时上南合作已经签约半年多，上汽的股价也已经经历了大跌，而汽车市场良好的发展形势和上汽良好的盈利能力，让我凭直觉判断它有潜力。

    更重要的是，同事中一位消息灵通人士向我透露，这支股票要拉升。

    于是，我在8元多的位置上仓买入上汽股票。

    事情的发展总是这样，让你在充满希望的时候绝望。

    始终没有见到上汽拉升迹象的我，把本应短线操作的上汽，变成了中线、长线。

    7月底，上汽跌破8元；

    8月，又跌破7元；

    10月，跌破6元；

    11月初，又跌破5元。

    2万元缩水到1万，看着一天天跌下去的股价，我的心开始还有些疼痛，再到刺痛，后来到麻木。

    我打开操作软件的频率也从每天一看，到3天一看，再到一周一看，后来一个多月都没有看。

    在上汽股票上的操作证明了我的无知，也让我付出了惨重的代价。

    2009年1月底，我割肉了。

    看着账户上仅有的1万元钱，心理也说不上是什么滋味，虽然缩水了50%，不过1万元的损失从绝对数值上并不算多。

    但我下定决心不再碰汽车股了。

    在我清仓后不久，大盘就已经触底反弹，一路从1600点摸高到3000多点。在此后的半年多，我陆续操作了苏宁电器等股票，将账户上的数字操作到1.5万元。”

    李长河笑着说：“有起有落，这也正常啊！”

    孙教授道：“是呀！是呀！股票涨涨落落是常态嘛！你继续说！”

    这时候，车子已经进了四环，路上的车子越来越对了。

    吴海帆接着说：

    “2009年11月左右，上证综合指数在3100点左右徘徊。同事中一个不错的朋友再次向我推荐股票。

    该同事从公司辞职后到一家网络投资公司任职要员，期间认识了某证券公司老总的妻子，在曲折迂回的渠道中经常‘八卦’得来各种‘内幕消息’，也很热衷于给我们推荐股票。

    事实证明她推荐的几支确实出现了数次涨停，经过这些验证后，我也终于相信了这一位‘消息人士’的‘权威’。

    今年3月底，我在11.7元的位置买入1000股亚星客车。

    第二天，该股涨停。该‘消息人士’告诉我，这支股票庄家的目标价位是20元。

    抱着不赚白不赚的心态，我再次投入4万元，在13.2元的位置仓买入亚星客车。

    一想到在很短的时间就能获得50%以上的收益，可真是‘心有飘飘然’。

    王立志道：“怎么样？赚了吧？”

    吴海帆笑着说：

    “果其不然，在随后的几天，这支股票一路摸高到14.7元。

    想着离20元的价格还远，我的思想有些松懈，而且更坚定了朋友提供的这个信息没错。

    此时已经知道一些量价配合的我，也注意了那几天的成交量，都是放量上涨，让我对它的期望更大了。

    然而，就在我得意忘形的时候，亚星客车在13元～14元的位置反复震荡，松懈的我丝毫没有对这种震荡产生警惕。

    现在回头看才明白，那几天的震荡是主力在拉高股价出货。

    只是，一切都意识得太慢了。几天后，亚星客车和大盘一样一路向下，丝毫没有要停的迹象。

    我的股票又被钉死在上面，2万元的亏损让我欲哭无泪。

    那时，我才理解‘股市里7成亏损，2成持平，1成赚钱’这句话。

    在亚星客车股票下跌的日子里，一些有关亚星客车重组和被收购的消息始终在行业内流传。

    那段时间，也是行业内有关鼓励企业兼并重组政策比较盛行的时期。

    这些消息会对亚星客车产生利好，有80%的概率会出现几个涨停，而我的那些亏损也会在几天内清除，还会有盈余。”

    孙教授道：“怎么样？美梦成真了吧？”

    吴海帆叹息道：

    “可惜这些臆想没有成为现实。

    在犹豫了几个月后，我又一次做出了错误的决定，在10元多把亚星客车清仓。

    随着大盘在有色金属带动下的反弹，亚星客车也从10元多回到14元的价位。

    在我卖出亚星客车2个月后，亚星客车被重组的传闻终于被证实，股价也从14元左右连续涨停，达到20元的价位。

    只是这个结果来得太晚了。

    炒股的这几年来，过程惊心动魄，结果也让人痛苦，不过也了解了一些股票知识。

    最重要的是，股票市场对于国家政策的导向反应非常敏感，能够通过股票的热点板块判断出国家的发展重点。”

    孙教授道：

    “今年，汽车股出现过数次集体拉升，特别是新能源板块，包括客车以及锂电池等生产厂家，明显显示出国家的政策导向。

    这对于从事汽车金融报道的我来说，是非常有益的新闻线索来源。

    汽车发展与汽车股票息息相关。

    你们学习驾驶学科，还是要及时了解这方面的动态。”
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