无人车来也的短篇小说《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！

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    从理论考试现场出来，沈笑夫感到，这国家队的选拔考试，就是跟其他考试不一样！

    其他考试总有选择、判断、填空、名词解释、简答、论述等题型。

    国家队选拔考试倒好，干脆就来一个论文型的题目！

    硬核呀！

    大题目呀！

    不过也好，做起这些大题目来，挺爽！

    下午。

    实践考试。

    第一道题——菲亚特克罗玛轿车加不上速故障检修。

    故障现象

    一台菲亚特克罗玛(fiat-croa16v)由于加不上速。

    该车遇到坑颠了一下，便出现打不着车或着车后增不上速的故障。

    故障检修

    沈笑夫首先检查空气滤清器，发现不太脏。

    于是拆下火花塞，发现燃烧状况不是十分良好(略有些黑)，但不至于影响很大。

    根据故障现象，沈笑夫怀疑油路有毛病，从燃油导轨处拆下回油管，起动发动机根本就没有回油。

    拆下来油管检查，虽然有油，但油的压力极低(不需要接燃油压力表测量就可以看出来)。

    沈笑夫认为故障根源就在油路上。

    拆下汽油泵检查，油泵滤网不脏，但油泵壳体处堆积了很多黄色的油的杂质，说明以前曾加过极脏的汽油。

    沈笑夫根据油压情况，判断是汽油泵已坏，建议车主更换。

    但车主说，还是清洗试一下吧。

    看来车主是半信半疑，只有用事实来说话了。

    清洗了油箱及汽油泵。汽油滤清器也应换掉，拆下后看到滤芯内倒出的油像黄泥汤一样，太脏了。

    而现在没有汽油滤清器怎么办?

    沈笑夫发现，菲亚特车上的汽油滤清器与红旗电喷车上的差不多，只是菲亚特车的体积小一些，只要上油管螺纹一样就可以替代。

    拿来红旗电喷车的滤清器一比较，果然上油管的螺纹一样。

    装上后回油管还是没有油，这彻底说明汽油泵坏了，车主只好同意更换汽油泵。

    但没有原车的汽油泵，沈笑夫建议车主改装一个捷达车上的电动汽油泵，即可以省钱又可以省时间。

    车主问“为什么要替代呀？”

    沈笑夫道“替代的依据是:两款车同为多点燃油喷射系统，同为欧洲车，在设计上系统压力应该是一样的。”

    车主道“那行吧！”

    沈笑夫从库里领出一个捷达前卫(ci)车的汽油泵总成，不用改动就可以直接装到菲亚特车的油箱上(这两种汽油泵总成与油箱安装口的直径完一样，且总体高度也差不太多)，只是油泵插头和进、回油管连接方式需改动一下。

    改装完之后，起动发动机，回油管很快就有汽油喷出。

    进行路试，加速完好。

    ok!

    第一道题目搞定了！

    沈笑夫舒了一口气，开始做第二道题——雷克萨斯电路故障检测维修。

    故障现象

    一辆雷克萨斯轿车，车辆遥控功能失灵，驾驶员侧的主电动玻璃升降器开关不能控制其他3个门的玻璃升降；

    用钥匙打开车门后，车辆报警，发动机无法起动；

    车辆的座椅记忆功能和方向盘自动伸缩功能失效；

    用钥匙锁车时，车辆不能锁定；

    左前门车门照明灯不亮。

    故障检修

    当车辆设定防盗后，如果车辆的车门、行李舱及发动机舱盖被打开，车辆将报警，并起动发动机防盗系统，阻止车辆被强行起动。

    由于该车用钥匙锁车时不能实现中控锁的功能，沈笑夫决定检查车辆左前门的控制开关和车门电脑。

    首先拆下左前门的护板，用万用表检查左前车门的门锁孔开关。

    经确认，开关在lolock时能够导通，且测量的电阻值在正常范围内。

    接下来沈笑夫又检查了左前门电脑的供电线路，并重点检查了供电电源的接地线路是否有开路或虚接的现象。

    根据维修手册检查相关线路标准值。

    经检查，d615－ground的电压不正常，电压在左右。

    沈笑夫测量了从熔丝到车门控制电脑导线的电阻，测量值为Ω左右。

    正常情况下，这根导线的电阻应该小于1Ω。再次分析电路图，发现在这根导线中间有1个连接器（if1）和这个熔丝相连。

    于是找到该连接器进行检查，发现里面的金属端子已经氧化。

    在进行必要的清理后，我们将氧化的金属端子部更换。

    之后将系统恢复，发现用钥匙可以控制车门锁的开启和关闭，但还是不能用遥控器控制开锁和闭锁，同时左前门车门照明灯也不亮。

    本着从易到难的修理原则，沈笑夫先检查了车门的照明灯泡是否损坏，经确认灯泡正常，但照明灯座的金属端子裸露在外面。

    检查供电的红色导线与ground之间的电压，经测量为0v（标准值为12～14v）。

    经过分析线路图，沈笑夫发现该线路与刚才发现氧化的那个连接器是同一个。

    于是再次断开连接器测量连接器到灯泡的线路是否导通，经测量电阻小于1Ω。

    再从连接器的另一端测量到熔丝（do－fr）之间是否导通，结果不导通。

    于是笔者检查了从连接器（if1）到熔丝（do－fr）之间的线路，发现有1处已经断开，同时发现这个熔丝（do－fr）已经熔断。

    于是将导线缠绕到熔断的熔丝上，对开路的导线进行修复，并再次将线路恢复，结果车门的照明灯依然不亮。

    于是又检查照明灯的另一端到车门控制电脑的导线连接情况，结果线路正常。

    后来决定检查一下电脑，在打开电脑的外壳后，闻到有线路板烧焦的糊味。

    仔细检查发现，在电路板连接器的下面有烧焦的痕迹，于是更换了车门控制电脑。

    在更换电脑后，该车的各种功能恢复正常。

    故障分析

    沈笑夫对该车的故障进行了认真的分析。

    由于车门照明灯和遥控防盗系统共同使用1个熔丝（do－fr），当车门照明灯的2根导线短路将熔丝熔断后，沈笑夫没有按照要求安装相同的熔丝，从而将从熔丝到if1之间的导线烧断。

    （估计以前曾经磨损过只有少量的几根铜丝连接，可以勉强给灯泡供电，当电路中的电流增大时，就将这根受到磨损的导线烧段，同时车门控制电脑内部的线路板也因为电流过大而烧毁）。

    这样遥控器的接收系统的电源已经失去供电电源，如果用遥控器设定防盗后如果发生上面的情况，车辆的遥控将失灵，不能解除防盗。

    当用户在不能用遥控开启门锁的情况下，只能用钥匙开启车门，但由于车门的供电电源线路氧化，加上车门控制电脑内部烧毁，车门锁的开启信号不能通过车门控制电脑传输到车身控制电脑（bodyecu。

    这样车辆识别到不正常的开启信号，所以防盗功能被开启。

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