李察用几天的时间深入葡萄山谷深处，将阳光市，月亮市，葫芦镇全都走了一遍，就经济发展和城市建设提了诸多意见，并且安排立刻着手拓宽沿河大道。

    葡萄山谷内一连串高速发展的城镇全都依河而建，原本用石板铺砌的沿河道路宽约6.5米，可以供两辆马车并行。

    在工业较为发达，人口较多的四道岭镇，目前已经出现马车经常拥堵的情况。

    李察考虑到该地区今后有可能发展成为人口50万60万甚至更多的城镇集群，仅有的这一条沿河主路可能成为交通瓶颈，必须要以高标准拓宽。

    新的标准是道路宽36米，两侧种植行道树，道路中间设置宽约4.5米绿岛，执行所有行人与马车靠右行规则，免得老是顶头撞上从而导致交通拥堵。

    新道路同样铺砌石板，在城镇范围内预先挖掘下水道设施，由惩教署调动4700多名印弟安苦役犯施工，限期一年半完成。

    从山海关至葡萄谷深处

    这条沿河大道总长约143公里，建成之后，将成为葡萄山谷交通运输的大动脉，联结城镇中密如珠网的各条道路。

    在修建沿河大道过程中，沿途所有需要拆除的建筑由王室警署负责，按照补偿占地两倍的原则，就近规划建筑宅基地。

    补偿的钱肯定是没有，能给地就不错了，施政就是这么简单粗暴。

    曾经长期在黑暗封建统治下生活的华人移民，如今虽然扬眉吐气，但还没有胆量与王国呲牙，接到拆迁命令之后立马自己动手，乖顺的像小绵羊一样。

    这样做，最起码拆下来的建筑材料还可以再利用，异地重建就是了。

    随后数日

    李察接二连三的颁布王令，诸如行人马车靠右行驶规则，圣弗朗西斯科改名为长安，自即日起施行。批准颁布《商税法》《大唐王国进口税法》《全民义务兵役法》《大唐王国全民五年制教育法》等等，施行了雷厉风行的多项政策。

    长安（圣弗朗西斯科）

    这座加利福尼亚原本最大的城市经过一年半的发展，总人口已接近10万，各种独具异域风情的3~4层或者5层建筑拔地而起，到处都可以看见中文招牌和沿街商铺，日渐兴盛繁荣起来。

    在城市的建筑中

    经常可以看见飞檐斗拱的华夏式建筑，这是一种融合了西式砖石建筑特色，发展出来的新建筑文化，外观具有浓郁的中式特色。

    飞檐斗拱，格栅门窗，中式牌匾，硕大的黄铜门钉，还有独具特色的青瓦白墙。

    但内里

    房间格局已倾向于西式风格，专门设置了书房，卫浴间，厕所和厨房，用窗帘与桌布装饰，居住起来更为便捷舒适。

    由于华人移民的大量涌入，长安（圣弗朗西斯科）城内的人口结构发生了质的变化，到处都是留着短发，黑头发黑眼睛黄皮肤的东方人，潮汕话，漳州话，江浙话，胶东半岛方言随处可闻，头顶大草帽的墨西哥人和白人却少得多。

    整个城市人口中，华人结结实实占据了85%以上，那些衣着光鲜，走路昂首挺胸的是老移民。神情有些畏缩，惊奇的左顾右盼的是新移民。

    大唐王国对华人亲切友好的环境，令这里的华人移民彻底爆发了创业激情，无论是在商业，贸易还是在工业领域，已然成为了主导性力量。

    说句不好听话

    接受过数千年厚重历史熏陶的华人移民，在经商创业能力和待人处事方面，能够甩开那些粗野的美国牛仔几条大街，压根不在一个层面上。

    这些心一横，敢于孤身远赴海外创业的华人移民，无不是在当地有些心气，有些能力，性格出挑的佼佼者。

    真的三棍子打不出一个闷屁，出了村都左顾右盼的老实巴交农民，绝少能够狠下心来，万里迢迢远赴异域海外去发展。

    很多早期华人移民衣着光鲜的走在大街上，身后跟着怀孕的白种女人和印第安侍女亦步亦趋，出入饭店和杂货店，已经成为街道上熟悉的场景。

    在大唐王国

    这些白种女人尤其受欢迎，最低的起售价已经高达1600美元，高的甚至超过了5000美元，而且非常抢手。

    年初劫掠回来的数万妇女，直接收益超过4600万美元，已经把大唐王国迄今为止所有的军事开支和建造丹佛城堡的巨额费用通通涵盖在内，尚有不少盈余。

    这也让大唐王室狠赚了一笔，有大笔的钱财投入教育和军事预备役训练，投入沿海码头和要塞修建，投入新建太平洋铁路线工程，投入大量资金购买先进机器设备。

    在此之前

    美洲和淘金公司一直是大唐王国最主要的资金来源，今年至10月底为止，美洲河流域共产出黄金344万盎司，该公司占有其1/3。

    除去杂项和各种管理费用，以及大规模兴建上河湾市，下河湾市各种市政建筑，道路和下水涵洞，桥梁，房屋建筑与街道，尚能够剩余83万盎司黄金，价值1670余万美元（唐元发行正在筹备中，需假以时日）。

    这部分资金，除了大唐王国政府抽取32%的矿产重税，剩下的就是股东利益。

    英国上流社会高层受贿的股东权益，就是扣除各项开支和税收的净收益占比。

    李察作为大股东，将这部分收益反手又投入工厂设备订购，长安和洛杉矶要塞修建，码头和仓库工程中去，产生源源不断的效益。

    如今在王室名下，已经有十几家大型企业雏形，这包括美洲河淘金公司，红杉树银行，王国港湾公司，联合铁路公司，柯尔特武器制造公司，通用重工业控股公司（控股钢铁厂，铁矿和煤矿，造船厂等重工企业），葡萄谷轻工业公司（控股纺织，服装，食品，酿酒等轻工企业），王室仁慈教育基金，大唐王国太平洋航运公司，加州学院筹备处等等，形成了触角遍及整个王国的体系。

    近两年时间的发展

    大唐王国呈现出越来越兴旺的景象，新建中的太平洋铁路以洛杉矶为起始点，向北经过长安，抵达萨克拉门托，然后路线继续向北延伸至波特兰，然后继续向北延伸至西雅图，最后抵达与温哥华岛隔海相望的岸边。

    从海路上走，洛杉矶至温哥华岛2060公里。

    但是这条太平洋铁路蜿蜒经过沿途诸多城市，穿越北方的山林和湖泊，铁路全长2520公里，沿途地理环境复杂，施工难度远超西部铁路。

    太平洋铁路的工程分为两期，第1期从洛杉矶修建至萨克拉门托，全长797公里，主要是避开沿着海岸线的太平洋山脉，顺着中央谷地平缓的平原地区向北修建。

    整个加利福利亚省的地形就像拉长的披萨饼，东侧是连绵的内华达山脉，西侧是沿着海岸线的太平洋山脉，中间是大片平缓中央谷地。

    这样的地理环境，使得加利福尼亚地区气候温润如春，少有酷热严寒和飓风灾害，中央谷地大平原内土地肥沃，溪流纵横。

    这也导致太平洋铁路第一期工程中，需要修建的铁路桥梁高达277座，各种过水涵洞近300座，施工量比西部铁路高了两倍都不止。

    所以，太平洋铁路第1期工程计划工期为三年，由英国铁路工程师乔治-汉密尔顿率领的专家组，负责沿途桥梁工程设计，投入资金高达470余万美元，是关系国民经济整体发展的不折不扣重量级工程。

    也是迄今为止

    除了丹佛要塞建设投入之外，耗费资金量最大的工程建设项目。

    随同该工程一起建设的是环太平洋公路，建设标准宽22米，两侧设置行道树，里程碑，夯土路基，沙石路面，全部建设费用42万美元。

    李察相信

    随着公路和铁路工程的陆续竣工，沿太平洋海岸线将崛起一连串明星城市，耀眼的点缀在大唐王国的版图上，成为持续发展的源源不断动力。

    长安（圣弗朗西斯科，三藩市，旧金山）湾区

    站在建设中的货运码头边，蓝天白云之下，李察能够看见远方高大的要塞炮台建筑，他眯着眼仔细观察了一番，身旁的陪同人员连忙介绍道；

    “启禀陛下；

    那里是根据规划修建的湾区要塞炮台，坐落在18世纪西班牙人修建的要塞遗址上，按照英国人的设计图纸建造，目前已经完工了大半。

    该要塞炮台的建成，将用海岸重炮覆盖整个湾区的入海口，打造一个坚固的海岸防御堡垒，抵御可能的美国海军入侵。

    目前，我们订购的10门英式150磅海岸重炮，16门80磅海岸重炮都在英国工厂生产中，预计将于明年6月份运抵要塞炮台。

    由特尔特武器公司特许生产的英式40磅海岸防御火炮，一共订购了32门，主要用于补充大威力的英式进口火炮的火力空白。

    上述这些重炮都将陆续装备长安和洛杉矶海岸炮台，届时，两座城市都将具有强大的海岸防御能力，足以令美国海军望而生畏。”

    “嗯，做的不错。”李察颌首应道。

    美国海军如果想袭击大唐王国太平洋东岸城市，得从墨西哥湾南下绕过合恩角，然后一路北上，万里迢迢的抵达北美西海岸。

    以当前美国海军装备的风帆战列舰水平，最少要耗费6个月以上的时间，且面临无可补给的危险局面。

    这是因为在中美洲驻扎有英国分舰队，以英国人的尿性，只要一个不参与北美战争的借口，就可以拒绝美国舰队后勤补给。

    北美沿岸地区

    从洛杉矶至温哥华漫长的太平洋东海岸线上，美军没有一个落脚点，能够提供跨洋远征的舰队补给。

    唯一的可能就是墨西哥，但这种可能性微乎其微。

    刚刚被揍惨了的墨西哥人打死也不会同意资敌，墨西哥当地民众对美国人极为仇视，这就意味着美国海军远征舰队面临巨大的风险，可能性极小。

    虽然可能性小，也不得不防。
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