教官现场练习，说道：“youhavecontrol。”

        我顿了一下，老是觉得这个好羞耻，一时犹豫，被教官“希冀”的目光盯得发毛了，含糊不清地说了一句：“ihavecontrol。”几乎是一语略过，语速很快。

        教官也没计较，直接说道：“走，滑到27号跑道。”

        对于飞机的脚舵，我的认识就停留在理论阶段。飞机脚舵比较特殊，用脚尖踩上面是刹车，用脚跟踩下面是控制方向。我经常在控制方向的时候一不小心踩到刹车，从而短时间内失去方向控制。

        我稍微调整了一下座椅的位置，让脚面可以很舒服地贴合在舵面上。慢慢加大油门，带着飞机缓缓移动。

        “记得顺着中线。”教官指着滑行道中间的白色中线，让我保持在中线。

        我点点头，小心地控制着脚舵，就像踩着钢丝一般，有点如履薄冰的意思。

        螺旋桨飞机受旋转方向，气流的问题，滑行过程中会习惯性地机头偏移，这让我很不习惯。

        这让我要不停地踩脚舵调节机头方向，动作次数越多，失误也就越多。时不时地会碰到刹车，一踩到刹车，飞机就会猛地一顿，机头方向立刻失调，每一次失误，教官的脸色就沉一分。

        随着，直线滑行加速时，这种偏向性变得越发明显，所需要踩脚舵的力度逐渐加大。我一直踩着右舵，不小心踩到刹车，飞机机头立刻偏向右边，有一次，我差点冲出跑道。

        真正冲出跑道这事儿我就干过一回儿，就是在我单飞的时候，脱离跑道时没刹住车就黑了，哈哈！

        滑行时，最惊险的一次，在转弯之前，我没有经验根本没有减速，完全是以直线滑行的速度转弯。

        高速度转弯意味着需要大幅度地踩脚舵，配上高速度在陡转弯时很容易侧翻，这与开汽车很像。

        教官在我临近转弯时，才发现我根本已没有意识到减速的必要性，立刻提醒道：“快点减速，你这样太快了。”

        我当时脑子里一片浆糊，早就被自己糟糕的表现搞得信心全无。我那时有一种不妙的感觉，却不明白为什么，哪里出错了，在听到教官的提醒后一时竟然没有反应过来，完全没有一点应对。这次缺乏经验的危险举动，在大角度转弯时，使得左轮几乎腾空离地，吓得教官高声叫起。

        “wow！wow！你这是在自杀！”教官直接粗暴地接管飞机，他有点不敢让我继续进行滑行操作。这是教官第一次跟我发脾气，几乎是一把把我的手从驾驶盘上扯下来。

        我知道自己犯了严重的错误，也没有反驳。轻轻拨开教官的手，自己直接把手从驾驶盘上放开，脚也离开了脚舵，完全脱离了对飞机的控制。

        这种行为一方面是对自己错误的承认，另一方面也是一种无声的抗议，对教官粗暴行为的不满。

        我心里知道自己的错误，这点是辩解不了的。但是我也受不了教官大吼大叫的行为，这有点小孩子赌气的味道。

        我明显得不能再明显的赌气式的行为，教官很快就意识到，尽量平稳自己的语气，向我解释道：“Hugo，不要碰到刹车，OK？在转弯之前一定要减速，不然很危险。”

        我没有说话，只是点点头，表示自己听到了，便没有下文，不太想跟教官多做交流。这个性格其实很不好，主要是成长过程中一切都顺顺利利，没什么挫折，让我养成了自我为中心的性子，到现在也怎么改进。

        教官耸耸肩，很无奈，不过也没再说什么。他自己控制飞机，做完各类检查单，陆空对话，将飞机滑行到跑道口，对准跑道，随时可以起飞。

        “Hugo，这次起飞你来做。”教官踩住刹车，让飞机定住，一边跟我说道，他的手已经离开驾驶盘，很明显他做好了放开飞机控制的准备。

        这是一个机会，一个一雪前耻的机会！

        教官已经做到这个份上了，我也不好拒绝，手抓住驾驶盘，脚放在脚舵上，做好了接管飞机的准备。

        “准备好了？”教官确认道，我点点头，注意力再度集中起来。

        “OK，youhavecontrol.”

        “Ihavecontrol。”

        教官放开刹车之前，我就把刹车踩住。保证教官放开刹车时，飞机还是静止状态，方便我调整。

        我慢慢加满满油门，发动机发出“呜”“呜”的声音，接着放开脚刹，飞机急剧加速。

        这种起飞方式叫做“short-fieldtakeoff”，当时我也不知道还有这个说法，只是单纯觉得这么起飞舒服些。

        飞机的速度越来越快……

        20节！

        40节！

        飞机开始习惯性偏左，这种偏向力非常明显，刹那间就脱离了跑道中线。

        “保持正中！”教官提醒道，我实在偏得有的夸张了。

        我全身绷起，逐渐加大右舵的力度，不过就是不敢过大幅度地踩舵，这是很不自信的表现。其实这也没办法，新手哪有什么自信。

        我的反应过慢，也放不开手脚，偏左倾向并没有止住，只是稍微减弱了。

        飞机速度越来越快，此时几乎在跑道偏左四分之一处，已经有冲出跑道的可能了，在继续下去，肯定会被强制中止。

        这下，我心里万分焦急，感觉右舵踩满了都，怎么还在往左偏！眼看这次起飞已经接近失败，我脑子一热，鬼使神差地稍稍踩了一下右刹车，想着这样应该能立刻见效吧。

        和我预计的那样，确实有效果，只是效果来得有些猛烈。

        飞机的反应极度夸张，左偏趋势立刻止住，机头生生扭向右边，这一切似乎照着预计的方向在发展。

        但是，这个情况我似乎经历过，很像刚才那个糟糕透顶的转弯。

        果然一如刚才，飞机左轮轮离地，登时出现向右侧翻的趋势。

        “Oh！mygoddess!”教官愤怒地吼道！

        “Ihavecontrol！”教官立刻收油门，同时接管脚舵，嘴上还在抱怨道：“你到底在干吗？我不懂你为什么要在起飞时踩刹车，为了修正方向？这个有多危险吗？”
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