这是不相信我呢！哼！

        等大Eric也进来，我就开始读检查单并且每读一项，做一项。这是我教官让我必须做的，这样不会有遗漏。现在在我的工作中其实也是这样，除了一些特殊情况，一般都是要边读边做的。

        这些步骤我之前都做过很多次了，是固定，死板的，做起来自然没有什么问题。

        今天天气不错，没风，这无疑降低了起飞，降落的难度。能见度也很好，超过十海里。只是云有点低2700英尺。抬头望去，天穹之上就像铺上了一层棉絮，不厚，但是很碎，基本穿不过去。

        既然是没风，那么没有什么硬性要求要求选哪条跑道。按照管理，地面把我安排到了27号跑道。这条路我不用地面报路径都驾轻就熟，只是在穿过20号跑道的时候要注意一下，看有没有飞机穿过。

        一直到获得起飞许可都是顺顺利利，可是在转进跑道时没对齐中线，稍微偏左，不多。当时我觉得这么点偏差应该无伤大雅，毕竟跑道还是很宽。我自信有足够的余地可以修复过来。

        自信用在有实力的人身上那叫相得益彰，用到我一个老牌才叫身上等同于自以为是。所以，我自以为是地加了油门，起飞！

        在飞机加速的那一刻就开始左偏，我立刻用脚舵调整，可是这次不知为何一直就修不回中线一只偏在左边一点。

        这一点偏差在飞机速度逐渐加快的同时也跟着愈发明显。我心里焦急，这时候飞机速度已经很快了，就算不踩刹车，过于用力地踩脚舵也会引起飞机侧翻。我又开始变得束手束脚，有点后悔，为啥刚开始不修正过来，让这一小点偏差在后面愈演愈烈。

        整个起飞滑跑我基本就用了左半边跑道，从未对齐过跑道。

        大Eric就开始说了句“对齐中线”，到后来一直看我在左半边跑道挣扎，也没再说什么。

        我很丢脸地在左半边跑道起飞了，偏了中线不知道多远。而且我的起飞滑跑的方向修正处理得也不好，如果严格来说是一个不合格的起飞。

        在刚离地的刹那，我眼角余光发现大Eric在自己的笔记本上写了些什么，登时心一凉，这记录的都是我的失误啊！仅有的几个可以犯错的机会就这么浪费了一个。

        起飞过程中，因为没有侧风，航向保持得倒是不错，这让我心中喜出望外。航向保持也是考核项目之一。我眼角一直关注着大Eric，只要他没记什么东西，一切好说。

        按照管理，首先是深度转弯，然后是power-onstall接着是slowflight然后直接转power-offstall。大Eric也是会抓紧时间啊，分毫不浪费。

        这几个动作都没什么问题，我虽然讨厌做，但是练得还是挺多的，这个结果也是我意料之中。

        真正出问题的时候是在接近机场的时候。

        我记得那天塔台在接收到我的着陆请求之后，管制要求的是左转切入downwind，再做着陆。

        Downwind在中文中指第三边，平行于跑道。Downwind与跑道的距离多少是比较有讲究的。一般来说，三海里是可以接受的。

        这就牵扯到一个比较大的问题。平时训练时，教官会有意无意地提醒我距离是否合适。我也会不自觉地征求教官意见。这就造成了我自我意识不足，对与跑道的距离评估不足。在有教官在一边的时候，这个问题被选择性隐藏了。但是在check的时候，这个问题再也遮掩不住了。

        在左转的时候，我就老感觉距离各种不对……

        应该可以再近一点……

        三海里应该还没到吧……

        看着还是有点远……

        就在这种摇摆不定中，我与跑道的距离越来越近。如果换作现在的我，回想当时，定是觉得相当的弱智。

        我估摸了一下距离差不多三海里了。不得不说一下，我对距离的把握还是极为精准的，觉得是三海里就是八九不离十。

        这距离是估得准，但是我忽略了一个巨大的问题。那就是转弯需要时间，在这段时间里，我还是会往跑道靠近。这原本是很简单就可以想到的，奈何当时小心脏被check闹腾得不要不要的，大脑供氧不足，智商有一丢丢不够用。

        等我转到与跑道平行时，才发现事情不太对。在转弯过程中，我又往跑道方向移了不到一海里，觉着稍微往下一看就能俯视跑道。

        更让我无法接受的是，大Eric又开始记录他的小本本。他每写一个字，我的小心肝就颤一分，不过，这还不算是真正的大错误。Downwind过近不是不可修复的，至少如果是我会请求适当延成downwind，以便我有足够长的final可以修正之前的错误，可是我当时不知道啊。

        我傻乎乎地正常转base，刚转好方向，侧身一看，冷汗顿时就下来了。只见，我此时已经快飞过跑道了！

        overshoot！！！

        完蛋了！

        我刚进base就急急忙忙地转final，跟之前的问题一样，转弯归程中，我继续偏离final航道。等我转进final时，汗！定睛一看，跑道分明就是在我右前方。

        最为关键的是，我离跑道已经不远了，没有余度给我慢慢调整了！

        我当时就意识到现在我面临的不是记小本本的问题了，而是实实在在的要跪的节奏。

        我脑子一热，就大角度右转，希望可以快速修正过来。这个方法完完全全是没有经过脑子思考，就跟之前我起飞滑跑，竟然用刹车修正方向一样不可理喻。

        大Eric登时就坐不住了，一反常态地提醒我道：“Hugo，你这么转弯很危险的，特别是在进近的时候。”

        大Eric之所以这么说牵扯到失速速度。失速速度牵扯到不少因素，在飞机转弯的时候，失速速度一般会增大。这就意味着，飞机更容易进入失速。

        如果硬要说的话，小飞机并不是很怕失速，更何况还有大Eric这个老手在一边。

        那是什么让大Eric这么个退役航线飞行员担忧地不顾考官的身份，提醒我？
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