“啥？你到现在连起动都不会？”教官以为我不知道怎么起动，当即他眼皮狂跳，一副生无可恋的表情，教了二十几个小时的学员竟然连无法独自起动飞机，这教官做得也太失败了。

        我脸一黑，教官的表情和想法简直就是对我极大的侮辱，哼道：“飞机一直在点火，我也不知道咋啦。”

        教官长舒一口气，仿佛瞬间找回了生活的意义，说道：“你执行一下热启动程序，可能我们刚飞完的原因。”

        “热启动？啥玩意儿？”我脑袋上冒出无数个问号，还是第一次听到这个名词。

        教官知道我没做过热启动，直接越过我，拿座椅上的检查单，自己看来逐步做起来，我就在一边等着，强势围观。

        忽然，教官的动作停了下来，出了驾驶舱，面色古怪地看着我，说：“Hugo，你确定知道怎么做启动程序？mixture你看看！”然后侧过身，把驾驶舱的情景露出来给我看。

        经过教官这么一说，我将目光投向燃油混合比控制杆，这一看脸色由白变红再变黑，燃油混合比控制杆正在关闭档！这表示不会有油进燃烧室，能起动了才怪！

        这是极其，极其低级的错误，堪堪达到没撤轮挡那个脑残错误。没撤轮挡那个真是一个巅峰了，难以逾越。

        “意外，意外。”我干笑着越过教官坐回座椅。

        教官凝重道：“你真的认为自己适合solo了。”

        “……”我半天说不出一句话，不是你说的我应该solo，现在就变脸了？我现在不就是……有点蠢嘛，可是我会一直蠢下去吗？不可能！

        “没事，这只是意外，第一次solo有点紧张。”我解释道。

        教官没有再说什么，而是一脸凝重地离开，估计他心里也是没底。

        我告别了教官，再度重复了起动程序，这一次看得相当仔细，很顺利地就起动了发动机，看着快速旋转的螺旋桨，我轻呼一口气，solo正式开始！

        因为之前已经有过热身，倒也不是那么紧张，一直滑行到27号跑道口，检查了一下发动机，确认没问题之后就开始请求起飞许可。

        如教官所说，我在通话最后说了句“firstsolo”。令我诧异的是，塔台在允许我起飞之后，最后竟是补充道：“你的教官在我旁边。”

        我一怔，没想到教官竟是跑到了塔台上，这么一来一定要完美地表现自己，不能让教官在管制员面前丢脸。呃……他们应该看得不是很清楚吧，这么远，稍微偷偷懒也没什么问题吧。

        对齐跑道之后，我慢慢地加油门，同时分出些许精力注意发动机数据有没有什么异常，等加到最大，一切还是正常，开始收回注意力，关注空速表和机头方向。

        这一次我滑跑的方向保持得一般，稍微偏左了一点，我也懒得花力气修正了，这么微小的差异，教官隔着那么远应该看不到吧。没人监督，没人看到，自然也放松了对自己的要求。可是，我忘记了还有望远镜这个玩意，我这脑子啊。

        等到了拉杆速度，我一拉杆，飞机登时就离地，没有了我教官拖后腿，840XJ好像也脱去了巨大的压力一飞冲天，老爷机也迎来了春天。

        飞机一直爬升到1500英尺，我开始转crosswind并继续爬升到1800英尺。

        Athens的trafficpattern我做了很多次了，每个转弯节点下方的建筑地标是什么我都一清二楚。我根本就不需要考虑什么风修正或者对齐航向，只需要从一个地标飞到另一个地标，基本没有难度可言。

        这次一个人开飞机，我不敢用20度转弯，谨慎起见，我很不要脸地延长downwind，还不是一点点，而是丧心病狂的四海里，直到塔台问我怎么还不转base才恋恋不舍地转过去。

        这么一来，我有足够多的距离能修正我的final航向道。

        在此之前，我已经做了足足六个着陆，手感正热，最终安全着陆，唯一的遗憾是没有落在中线上。

        着陆后塔台让我从滑行道B脱离，当时我对自己的速度和与滑行道B的距离估计不足，刹车不够，等要转弯时，飞机的滑行速度依然很快。

        我当时一根筋就是认准了滑行道B，又不敢死命踩脚舵，怕侧翻，要命的是，我进入滑行道足足要转过135度，这么一来，我根本不可能顺利转进滑行道，而是直愣愣地往着滑行道外草地撞去。

        我发觉自己有冲出滑行道的趋势，手忙脚乱地将油门拉到底，同时双脚踩刹车，在前轮堪堪落在草地上时停了下来。

        如果事情仅仅是这样，大不了转回滑行道就行，倒是没什么大问题。

        只是，飞机的机身与滑行道形成几乎九十度的夹角，这点相当尴尬。意味着我肯定要从草地里轧过才能回到滑行道。

        起初，我以为丢些脸从草地转回滑行道就行，可是等我踩上脚舵时才发现我的脚舵卡住了，左舵明明没有用力，就一直处于被踩压状态。只要我加油门，飞机是要先往左转，之后才能释放脚舵再修正方向。可问题是，我应该往右转才对。如果往左转了，我就需要绕一个大圈才能返回正确的滑行路线。

        这下我犯难了，是加油门呢，还是不加呢？

        我试着逐渐加油门，哪知飞机跟吃了那啥一样，就要往左冲，吓得我赶忙收油门，再踩油门止住左冲的趋势。

        “840XJ请转回滑行道。”耳机中传来管制员的声音。

        我都快要哭了，这算啥事嘛，莫名其妙的事都发生在我身上。可是，我又不能毫无作为，于是心中万分纠结，想着要不要请求拖车。

        就在我纠结的时候，耳机里再次传来管制员的声音：“840XJ，你在干什么？请立刻转回滑行道，待会儿有飞机着陆。”

        我这种占着茅坑不拉屎的行为无疑触怒了管制员，我脑门不断地渗出冷汗，更让我心痛的是，我在右方窗户看到有一架飞机正在进近！
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