教官很任性地给我换了飞机，理由是DA20上的GPS系统更加先进，在仪表进近时，可以作为参考。注意，只是参考，不是依据。

        比如在切VOR进近航道时，可以在GPS屏幕上显示出飞机和航道的相对位置，便于飞行员调整飞机状态。这个功能在切航道的时候比较好用，省得飞行员需要完全脑补自己的位置。在切入航道之后还是以VOR指针为准。

        可是我心里很不愿意飞DA20，这飞机太飘了。非精密进近的时候可能还好一点，做ILS进近时那就蛋疼了。航向道控制倒在其次，下滑道才是关键，这飞机的高度受风的影响太大了。更何况仪表阶段时已经是夏季，夏天的时候气流太不稳了，飞机越飘越难控制。

        不过，最后我并没有“以死相逼”要求换飞机，一是教官强权所迫，他就是觉得DA20比赛思纳好飞，天天跟我说，天天传销我，我很不争气地被他传销了。二是DA20在切进近航道方面确实很有优势，这对我这种空间想象缺失家伙，真是救命稻草了。最后一个，也是最重要的，只要我以后飞DA20，以后就不用担心别人跟我抢飞机了。整个Athens就我跟秦兵飞DA20，时间就很充裕了。这个才是最吸引我的，最难以抵挡的。

        当然，我所猜测的最后都成行了。也谈不上后不后悔，反正仪表那一阶段是我火气最大的时候，可能是私照过了心态变得浮躁了，可能是天气太热也把火气给带上来了，也可能仪表阶段要学的东西太多，一时消化不过来，心里很急很慌。总之，仪表阶段是我跟教官关系最紧张的时候。

        对了，还有一点，和我之前预料的一样，整个仪表阶段没有一次不颠的，那颠得真是天昏地暗，诡异的是，我竟然没晕机，反倒是从来不晕机的黄儒，开着不怎么颠的赛思纳，连续吐了一周，差点儿把胆汁都吐出来了，其中还有一件趣事，押后再说。

        自从我完成PPL考试之后，立马成了我们宿舍的老大。2+2的学员天天巴结董二球，3+1的则是巴结我。他们就指望我们专业指导有什么考试注意事项了。

        在此期间，Lucy的宴会如期举行，结果我没去，因为我发烧了。

        PPL考试结束后，我天天熬夜玩游戏，最后把自己给玩坏了。病得也不是很严重，低烧，整个人一直昏昏沉沉的，说多难受也算不上，就是感觉嘴里苦苦的，吃什么都没味道。连平时最喜欢的烤肉都提不起兴趣。这种蔫巴的状态去了也是丢人现眼，索性就不去了，躺在家里休养生息。除了我，其他人都去了，回来后他们说吃完饭了一起去了酒吧嗨了一会儿，一个个都是双眼放光，面红耳赤，呼吸急促地跟我描述当时场面有多么刺激。我当时就不乐意了，你们不是在说当时有多刺激，而是在刺激我！

        因为我的病情，我的行程往后延了几天，反正DA20就两个人飞，行程也好改，倒也没什么。只是在此期间，总部那边又传来“噩耗”，一个幸福航空的学员因为PPL考试两次没有通过已经被停飞了，瞧着架势怕是离遣送回国不远了。

        这人跟我不熟，也就一面之缘，跟董二球却是有着过命的交情。自从听说自己兄弟要被淘汰了，董二球立即从一个粗壮的陕西大汉变成了凄凄戚戚的林妹妹。因为整个宿舍区就我跟董二球闲在家里，这老小子天天窜我门，跟我讲他那兄弟多么多么朴实，多么多么可怜，自己多么多么伤心，开始的时候我还有点同情他们，后来这家伙蹬鼻子上脸了，天天跟我倒苦水，活像鲁迅笔下的阿庆嫂。

        有时候我想休息下，他都能在我床头喋喋不休地唠叨，发展到最后，他敲我门，我都是装睡没听见。

        不过那兄弟也是惨，明明知道自己铁定被淘汰了，硬是拿不到回国的机票。航校很少会让一个学员单独回国的。一是考虑到经济因素吧，可能一次性买多点的机票会便宜不少。另外就是安全原因，这个应该是最主要的，毕竟人多了，路上可以相互照应。

        据说，航校的想法是有一批商照末期的学员，再等一个多月就能完全结束，到时候一起回去。也就是说那兄弟要在宿舍半死不活地吊着一个多月，真是活着比死了还难受。

        照着董二球的想法是等仪表的writtentest去总部时，到宿舍区看看他那位可怜的兄弟。我一旦去总部，估计就要被放血了，我同样可怜的钱包。

        在我休息的几天里，其他人陆续完成了PPL考试，先是孟奇，之后是秦兵，任刚……每个人的考试倒是出人意料的顺利。整个Athens考生没有人在PPL考试上跪的，倒是总部那边经常传来“噩耗”

        由于朱尾的进度实在太慢，实在是等不了他了，就直接略过他给我们上仪表等级的地面课。可怜的朱尾早上要上地面课，下午执行飞行任务，没有半点空闲时间，每天都很充实。

        仪表等级的地面课比私照稍微难一点，因为IFR的航图VFR的航图区别还是挺大的，再者各式各样的进近图需要学习如何读懂，还有各种乱七八糟的等待进入方式，进场，离场程序。而且仪表等级的地面课时间比私照更短，内容却更多，所以压力还是比较大的。关键有些知识在飞机上一练习就能明白，一天到晚就纸上谈兵，瞎逼讲，效果很差。所以，我们教官的要求就是笔试就是个SB，过了就行，飞行训练时上心就好。

        在我们地面课临近结束的时候，朱尾的PPL考试也顺利结束，正好仪表等级地面课也快结束了，航校就让他跟我们一块儿把仪表的笔试也考了。

        可怜朱尾大部分时间都花在准备PPL了，哪有时间准备仪表笔试，硬着头皮一上，果然挂了。
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