费了不少时间，林默一行人到达镇江，但并没有去找人汇合，而是去了镇江城长江对岸，瓜洲古运河观音岛附近。

        小火轮在一条岔河上，靠泊在了一条大铁船边，小火轮就是要为这条大铁船充当摆渡船，而在两船附近，还有一条比李家小火轮大两倍以上的机动船。

        机动船，就是之前押送犯人的那一条，但又进行了一番新的改头换面，从舷窗、甲板、护栏，到内部船舱分布、内饰等等都给改了一通，不是知道这就是那条船，林默都认不出来。

        三条船的人员在大铁船上汇合后，林默给了机动船的船长一个地址，让其过江到对岸去接人，自己则跟铁船的人简单打了招呼便熟悉起来。

        这条大铁船，同样是之前缴获的，原属于汉口一家规模较大的航运公司，公司主要经营湖广地区航线，客货同营，此船即是该公司的招牌客船。

        这家航运公司，明面经营航运生意，暗地里跟日本人沟结，在当地替日本人购运粮食、矿产等，以及与日本人合谋从事走私、贩烟等勾当，而在更深层，还替日本情报组织收集当地水文、航线等情报，运输军火、接应遮掩日本间谍行迹等等行为。

        其在当地还是颇有势力的，单靠情报处其实不好拿下，但其在当地经营的明暗生意，影响到了国府高层从事进出口、走私这些生意的利益团体的利益，其得到相关消息后，直接授意情报处给拿下了。

        当然，拿下的只是牵涉进暗地生意及勾结日本情报机关的那些家族成员以及航运公司，而且航运公司只是客运的船被情报处查抄，其生意渠道、关系及货运船只去哪了自不必多言。

        此船是其自广东购得，香港洋行制造的一条内河客船，建造时间已经不短，起先由广东某航运公司在当地运营，后因当地动乱严重影响航运，几经转手后，被汉口这家航运公司购入，费了一番功夫后开了回去，成为了其客运的招牌。

        此船船型较宽，船总长42.67米左右，即140英尺，型宽9.75米左右，即32英尺，排水量大概六七百吨，总共四层船舱。

        此船被林默上报建议留下，并提出了相应的一些改造方案，设想做为未来总部行动部门在外地执行较大及较长时间的行动任务时，主要是针对特别行动组及行动二组，可将船开至周边，做为一个可转移的指挥后勤、通信联络、落脚点、修整点等用途。

        这是很实用的，毕竟船能四处游荡，转移位置，而在当地城镇这些落脚，能选的也就旅店或安全屋办公场地这些，如果敌人有关注留意，很容易走漏风声行踪，而一条落脚船虽非万能，但至少多提供了一个选择。

        此船并没有在南京进行改造，一者那里的修造厂，技术这些比较有限，二者情报处不少船只都在那里修造，虽并非在同一家，但仍担心被日本人察觉并刺探关注到相关情况。

        整修选的就是镇江这里，镇江自古在造船方面便具有较高水平，且自咸丰十一年便辟为通商口案，一些工业企业得到发展，民国十三年，便建成镇江历史上第一条铁壳蒸汽客船，这已经是十年前了。

        镇江船泊修造水平，多强肯定谈不上，甚至也就能修能造水平，但给他们这条船改造翻修一番还是不成问题的，主要也就是修整内部舱室，检修机器设备，重新布设线路这些。

        动力系统基本还是沿用了原先的，原动力并不是太足，上一家航运公司，主要就是跑两湖水网湖区遍布的地带，在江上跑并不太行。

        但这并不是动力系统原因，船采用的也是蒸汽机为动力，但一条英国殖民地造的船，居然采用了德国的动力设备，而且还疑似是德国欧战期间所生产的军用蒸汽动力设备。

        很可能是英国佬战后把德国军舰拆了，还把动力系统送到万里外的地球另一边，装载到一条名不经转的民船上，这种事英国佬绝对搞得出来。

        之所以说疑似，是因为铭牌疑似换过，铭刻被磨了，能发现这个情况，还是因为情报处出手比较大方，但工期给的短，修造厂通过关系找了位江南厂工程师过来把关，对方曾留学德国，认出蒸汽机像是德国欧战期间装载在小型军用舰船上的蒸汽机型号，再结合那些疑点给出的推断。

        经检修翻新后，动力系统状态良好，原先动力不足的原因，主要是前航运公司采用的燃煤较差，以及检修维护工作做得很差，严重影响了船的动力。

        不过，就算状态良好，动力也仅勉强够用程度，基本是紧着船的需求搭载，好在情报处将缴获日谍快船上拆下的燃油机送来两台，要求改装成发电机组，加强船只的电源供应。

        两台船用燃油机改装后能供应的电量，可以说极为充沛，再加上疑似军用的动力机组，为确保耐用可靠这些，还留有很充足的性能冗余。

        那位工程师给出了一个改装增加动力的方案，加装一套电力驱动的供煤装置，供煤是次要，主要是其能将煤较均匀散布进燃烧室的各处，燃烧更快更充分，提供更多的热量给蒸汽机组，甚至还可在输煤过程中，为煤喷洒燃油，可以是柴油甚至可以是重油，进一步增加输出动力。

        其他的还有诸如电力鼓风等一系列配套改进调整，情报处自然是同意了，不换动力系统原因，并非没有更高航速、动力等需求，仅是出于成本以及燃煤船更加低调不显眼一些，既然能在原有基础上无需太高成本就能换取部分这方面的需求，自然没理由拒绝，在必要的时候，这船确实需要能跑快一点。

        船在十来天前，才正式完工交付，目前正在周边航行，进行测试磨合，但没成想，这么快就需要它发挥作用。

        船上的船长、机师、轮机等船员，都是召回的秘密人员，都是安插在一些船上或从船员中发展的秘密人员，林默能看到水路在情报活动中的重要性，处里自然也预见得到，早就有一些布置安排，只不过并未取得太大成效，或者说有什么成效林默也不清楚。

        这些船员，有的是已完成任务归来，正好有航运相关的技能或经营，又无合适工作继续安排，像是机修师，其就曾充当某海轮机修师助手。

        他是发展来的，是机械专业出身，曾在工厂负责机器维护保障，后被发展安插进某海轮，在机修师手下当了一年多助手，最近才完成任务被召回，有专业知识又具备相当经营，一年多时间已基本能胜任机修师工作。

        原准备把人安排进修械，后安排到船上，一者是没有其他适合人选，二者是想让他借机带出一些人来，毕竟之前一些案子，已经证实了水路上猫腻可不少。

        有的船员，是身份暴露，继续呆下去已经没有意义甚至有危险而被召回，像船长就是这个情况，他好不容易当上跑京津、山东等地内河沿海一条轮船的船长，结果身份暴露无奈跑路。

        还有几名船员，是因判断或情报失误，在船上呆了一段时间后见发挥不了什么作用召回，给安排到了这条船上做事。

        还有一些船员，则是在船上受训，多是情报处新近招揽培训后安排上船的，培训目的不言而喻。

        至于剩下的其他船员，则是长期在船上，相对封闭管理的正常船员，管理要求这些，跟监狱内部那些人员类似，只不过在平常时候，能正常下船及跟外人打交道。

        船舱有四层，甲板下的为负一层，主要是机舱、煤舱、货舱、油舱、水舱、污水舱等，除了这些常规舱室，还有冷库、冰库这类的特殊舱室。

        准确点应该是叫冷藏室和储冰室，船上有安装制冷设备，这两个仓库设计得不小，原先设计是一个储菜一个储肉，但因制冷能力比较有限，外加耗电太大，在船上用电可就是用油啊！

        一直开着制冷设备花费太大，所以就把一个藏室改为冰室，里面可以装上冰块，两者紧挨着，间隔换为导热散较强的材料跟结构，靠冰室维持冷藏室温度，制冷设备每天开上半小时一小时的，就能确保哪怕是江南夏天，也能让冷藏室温度长期维持在零度左右。

        一层船舱，主要就是厨房、装备室、训练室、餐厅、洗漱卫浴场所、医护室、伤病间、岗哨值班休息室等这些。

        厨房、餐厅这些在前、中段，装备、训练室在中后段，洗漱卫浴在后前段，值班休息室在后中段，医护、伤病则在船层。

        空间最大的是餐厅，叫是叫餐厅，但其实还兼有大会议室、大办公室、学习休息等用途，桌椅样式有点像现代学校餐厅一体式桌椅，只不过这个是固定住的，且前后之间有胸高隔板分开，座椅有四座八座、沙发软座、木质硬座的区分，不了解的人从外部看进来，只会认为这是乘舱。

        人员较多的大会议可拆掉隔板进行，正常时候也会有部分区域不装隔板，普通队员的办公、翻阅资料、商谈总结等也可在此进行，看书学习、休息喝茶也都能在此，至于喝酒，那不用想，登上这条船或还未下去，都意味着行动正在开展中，这是禁酒的。
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