梁远看着低头思考的梁海平，心里转着乱七八糟的念头，前世国内根本没有引进过东德的双层车底，梁远在记忆中完全找不到参考的数据，因此去深圳时，梁远对国产双层车底的性能质量如何也是心中没谱，毕竟前世的中国铁路车辆装备十分落后，一直处于引进，引进，继续引进的状态。哪怕是最为知名的东风系列内燃机也是问题多多，前世的梁远乘坐盛京至大连的辽东半岛号时，还曾被半路抛锚的国产长白山动车组扔在荒郊野外长达6个小时。

        对铁路车辆装备期望值极低的梁远，根本就没想过环线测试能如此顺利的通过。当双层车底近乎一次性通过环线测试后，连自己都能看出来这种车底的前途远大，更不用说那些在铁路系统打滚一辈子的人了。

        双层车底算是应了中国传统文化中的十年寒窗无人问，一朝成名天下知的情况。

        “长春客车厂204P转向架的毛病也不是一天两天了，路局对此早就心知肚明，还不是一样早早就定下来换装T11/12次了，结果双层车底刚过环线检测，路局马上就把已经敲定了大半年的事情推翻了，要说没有别的意思打死我都不信，路局要是没动小心思就不会提长客这茬，路局管内300多趟车换哪个不是换，非得换T11/12，还不是想让我们领情好过来套近乎。”梁远不爽的说道。

        梁远深知政府类垄断部门的秉性，既然给你抛过来媚眼了，就已经是天大的面子了，不管你愿不愿意都得小心处理，最起码不能让人家空手而归，否则就是大大的不敬，只要自己还想在铁路这个圈子里混，无论是部里还是盛京路局眼下都是万万不能得罪的。

        “小远，你和小叔说实话，你是不是想把机车厂变得和现在深圳联合银行一样。”梁海平慎重的问道。

        其实梁远和梁海平说了这么多，核心意思就是一个：利益！。

        事不关己才会高高挂起，不管是部里还是路局，想跑到梁远的自留地里大吃二喝，梁远当然不乐意了。梁海平若是连这点都看不出来，前世也不会白手创下若大的家业了。

        梁远干脆的点了点头笑着说道：“小叔这句话憋在心里好久了吧，有好几次我都在你办公桌上，看到那份和部队签的设备转让协议。小叔是不是也研究那份协议很久了。”

        梁海平长出了一口气说道：“小叔越琢磨那份合同，越觉得里边说道很多，特别是这回在特区呆的时间长，看到特区政府一些大胆子的开明政策，在对比合同里的那些模糊的地方，难免让人浮想联翩。”

        “不过小远你的胆子和胃口可真够大的了，车厂现在算起来至少能有八、九个亿的资产，这种主意你都敢打，要不是你亲口承认小叔还得猜好长时间。”梁海平有些感慨的说道。

        “在我打主意之前，那个破厂可是白送都没人要的，小叔，有没有兴趣和我一起挖社会主义墙角”梁远笑嘻嘻的问道。

        “你就不怕你爸把你大义灭亲了？”梁海平笑着问道。

        梁远却知道这句话真不是玩笑，要是让老梁同志知道自己这种龌龊的心思，怕是明天就会把小叔赶下台，然后自己亲自兼任机车厂的厂长，让梁远彻底死心。

        “小叔，说心里话，厂子那点资产我还真没看上，找小叔研究对付路局和部里的办法，不过是怕自己亲手救活的企业，将来在被某些王八蛋给糟蹋了。”梁远撇了撇嘴说道。

        梁远现在到是能底气十足的这么说话了，认购深圳开拓银行股票成功之后，梁远就知道哪怕自己什么都不干，三十年后也是中国最顶级的富豪之一，机车厂那十亿、八亿的资产还真没放在眼里。

        梁海平只是笑着用手揉了揉梁远的头发，却没说话，换个人这么说，梁海平是说啥都不会信的，梁远这么说梁海平到是信了九成。

        “在生米煮成熟饭之前，能瞒住老梁同志还是瞒住的好。”梁远下意思的缩了缩脖子说道。

        两个人在客厅研究了一上午，最终决定不管盛京路局是出于自身利益试探，还是替部里试探，都死死抓住盛京路局不放，先把路局拖下水，然后再把部里晾一边去，路局的胃口肯定比部里要小很多。

        铁道部改革之后下边路局的独立性大增，哪怕是部里不爽，路局300多趟管内的列车只要能拿下三分之一，就够机车厂忙活四、五年的了。

        接近中午，两个人讨论出了一个大致的方案，梁海平翻出电话号码，直接拨通了路局局长办公室，报上单位和名字之后不到两分钟，局长办公室就回复说刘长河下午有时间。

        梁海平放下电话看着梁远说道：“怕是真给小远猜中了，看来我已经在局长办公室挂号了，不然的话哪能这么顺利。”

        下午，梁海平准备去路局时，梁远又给梁海平扔过来了一个备用方案，看着梁海平目瞪口呆的样子，梁远笑嘻嘻的上了公交去南湖科技园找苏良宇了，周恒在发呆的梁海平身边站了好一会，梁海平才表情古怪的坐进伏尔加。

        盛京铁路局位于和平区太原北街4号，离盛京最繁华的商业街只有一步之遥，路局的“山”字形机关办公大楼极具历史，由侵华的日本关东军于1934年动工兴建，建筑落成后划给了伪满时期的“奉天铁道总局”，解放战争时期是国民_党_军_方“东北剿匪总司令部”的驻地，刚解放时这幢建筑是盛京最好的建筑，直到新世纪路局的办公楼仍不失大气壮观。

        伏尔加汽车在87年还是很管用的，周恒只是按了按喇叭门卫就台杆放行，连登记都省略了。梁海平下车后抬头看了看这幢“山”字形的建筑，安排周恒在车里等待后迈步进了大楼。

        盛京路局的大局长相当于地方上的厅级干部，不过在权利和管辖范围上可比一般的厅级干部大多了。在八十年代初期，紧挨着辽_宁的吉_林省，每年过年时都会派一名副省长代表吉_林省来盛京路局拜年，部级干部上门给厅级干部拜年在八十年代全国独此一份，起因就是盛局每年至少要空放上千列货运车皮至长春铁路局，用于吉林省的农产品外运。

        八十年代铁路货运在全国运输业处于无可动摇的霸主地位，车皮的紧俏程度比后世可抢手的多，单每年空放长春路局这上千列车皮，就给盛局带来数千万的损失，每逢年底盘点结算时，两局之间龌龊不断，搞得铁道部头痛无比，最后只好将两局合并了事。

        刘长河的办公室位于大楼六楼的南端，梁海平来到挂着局长办公室门牌的单元前，轻轻的敲了敲门，然后推门而入。

        屋内一个30出头的秘书模样的人物站了起来，梁海平打了个招呼说道：“我就是上午打电话过来的，本溪东北机车厂的梁海平。”

        青年男子点了点头说了句“稍后”，拿起电话说道：“局长，梁厂长到了。”“嗯，好的。”放下电话青年男子说道：“刘局正在里间办公室等您。”

        梁海平随手带上里间办公室的房门，却看到刘长河正站在办公桌后边，面带笑容的看着自己，可惜目前的梁海平官场经验十分不足，刘长河这个媚眼算是丢给瞎子看了。

        寒暄过后梁海平开门见山的说道：“刘局，我这次来主要是感谢路局一直以来对机车厂的支持。”

        “若是离开了路局和分局的正确领导和大力帮助，双层车底绝不会这么顺利的通过部里的环线检测。”梁海平满嘴跑着火车。

        “哪里哪里，这次双层车底在研究院的环线检测上创造了一个优秀的记录，还是归功于基层同志勇于开拓，求实进取，路局可不能在这方面居功，不过本溪车务段在执行部里和路局精神方面，一贯走在兄弟单位的前列，这次能取得优秀的成绩也是水到渠成，还希望车务段戒骄戒躁，务必把这种工作作风发扬下去。”刘长河前半句还谦虚着哪里，后半句就把领导的功劳笑纳了。

        两个人气氛和谐的互相吹捧几分钟，梁海平话锋一转说道：“刘局，我这回来路局也是来求援的。”

        “哦？说说看，像机车厂这种优秀的企业，只要条件允许，路局一定会大力扶植的。”刘长河爽快的说道。

        “车厂产能不足啊，我们满打满算才千把个人 ，一个月生产两个编组就是极限，像进京的T11/12次就有4个编组，足够厂子生产两个月的了。”梁海平特意提了下T11/12次。

        “路局管内光进京的特快车次就十多趟吧，哪怕局里把一半编组交给车厂，就够车厂忙活一年的了。”梁海平大嘴一张，把第一个试探的筹码扔了出去。

        20个编组足够机车厂以百分之七十的负荷生产一年了。

        刘长河听完忍不住吸了口凉气，和部里的态度不同，刘长河得知东北机车厂在东德引进双层车底后，就对机车厂抱着极大的关注。

        87年是铁道部实行“大包干”的第一年，今年的铁道部没要国家财政一分钱的补贴，同时铁路不再将全部运营收入上缴中央，而是以承包责任制的方式上缴百分之五的全路营业收入，其余全部收入归铁路系统内部所有。

        而部里也把财务、劳资、人事等权力直接下放到各地路局，各路局要把全年营运收入的百分之十上缴到部里，至于路局内部如何平衡富裕分局和穷困分局的关系，铁道部彻底不管了。

        盛京路局在铁道部十五个下属路局当中实力足以排进前三，虽然手上的筹码不错，但刘长河的压力也是极大的。

        87年的全年盘点在即，截至10月份盛京路局客运和货运的收入比例基本是四比六。预计全年的营运收入突破六十亿元，除去上缴部里的六亿元营运收入之外，剩下的五十四亿被人员工资，机车燃料，车辆设备维护等等分完，路局还能剩下五亿左右的利润。

        五亿能干啥，按南京厂的报价一个编组18节双层客车的采购费用就需要五千万元，梁海平一开口就是20个编组，把路局全年的利润搭进去也不够啊。况且路局正在筹备哈大铁路长春至大连段的电气化改造工程，仅此一项工程就需要投资三十六个亿，虽然国家能解决一部分，但路局至少要筹资二十个亿才成。

        正是由于极度缺钱，刘长河才配合部里打起了收编东北机车厂的主意。

        “除非车厂不要钱，否则20个编组路局可买不起，四到六个编组就是路局的极限了。”刘长河苦笑着摇头说到。

        梁海平也没继续这个话题，笑了笑说到：“路局可有个和我们关联极大的厂子呢，这次找路局求援也和这个厂子有关。”

        “梁厂长说的难道是盛京机车厂？”刘长河明知故问。

        梁海平点了点头说道：“由于东北机车厂产能不足，因此我想和刘局商量商量，能不能和当年分出去的盛京机车厂重组。”

        梁远特意避开了“合并”，而是挑了“重组”这个在八十年代十分新鲜的词语。

        “重组？”刘长河重复了一句，然后有些疑惑的看着梁海平。

        梁海平叹了一口气，继续说道：“东北机车厂大部分固定资产都来自部队，我们目前只有设备的使用权，却没有所有权，而且还要承担战备任务。”

        梁海平在这里故意混淆了使用权和所有权，不过也不能说梁海平说错了，毕竟在空调扇的利润没达到6个亿之前，这批设备也可以说不归机车厂所有。

        在铁路系统工作了大半辈子的刘长河知道梁海平没有说谎，所有的铁路车辆厂在生产设计时都要考虑两个主要生产目标，一个是铁路车辆，另一个就是坦克、装甲车，铁道部给部队调配军列时，也知道这批设备原计划是生产飞机的。

        “若是和盛京机车厂合并，单固定资产这块就没办法处理，因此我打算由东北机车厂出资金、技术，盛京机车厂出人员、厂房、设备。以此为基础成立一个全新的车辆厂，生产双层客车。”

        “哦，海平详细说说。”刘长河兴趣大起，连称呼都换了。

        对于刘长河来说，采用什么理由，什么方式都不重要，能参与分吃这块大蛋糕才是最终目的。

        “路局可以核算下目前盛京机车厂的资产，然后东北机车厂出等额的现金注资，日常管理和组织生产都有东北机车厂负责，生产双层车底的利润路局和厂子各占一半。”

        “东北机车厂接到的所有订单都优先盛京厂生产，盛京厂满负荷之后，在转移到本溪的机车厂生产。”

        刘长河万万没想到事情这么简单就解决了，远的不说，目前打算换装的T11/12次马上就能节省近千万。

        “不过东北机车厂的技术人员有限，和路局重组以后我们可没有余力在同别的车厂合作了，万一上边要求东北机车厂支援别的车厂，刘局可不能放手不管。”梁海平笑着说道。

        刘长河连忙答应，铁道部改革之后，地方路局独立性大增，各地的路局从某种意义上说，彼此之间根本是竞争关系，盛京路局局长作为部里排名前列的大局长，离铁道部部长也只有一个半台阶而已，无论从利益还是仕途哪方面考虑，刘长河都不能任由铁道部给自己弄个对手出来。

        共同利益一致，前进方向一致，两个人的谈话越发融洽起来，梁海平想起临行时梁远说的：“小叔，你要是和刘长河谈得不错就这那个计划扔出去，看看他什么反应。”

        “刘局，路局对双层客车在营运上的盈利前景应该做过预估吧？”梁海平问道

        刘长河点了点头头说道：“路局关注你们厂子很久了，拿到车底数据后，路局就核算过使用双层车底营运的盈利前景”

        长春客车厂生产的全空调25G型车底，满座定员为118人，东北机车厂生产的双层车底定员为158人，以跑盛京至北平的T11/12次特快为例，盛京至北平的空调硬座票价为30元，采用四编组25G车底营运，全年T11/12次的营运收入大约在4650万左右，而采用四编组双层车底，全年的营运收入会达到6230万，在不增加额外营运费用的情况下，仅通过换车底就使净利润增加了1580万。

        在实际营运中，列车经常性的超员超载、站票多多，因此最多三年，路局就会收回购买双层车底的成本。

        “我倒是非常想把管内车次都换上双层车底，可惜路局没钱啊，换装T11/12次就差不多花掉了今年路局盈利的一半。”刘长河感叹的说道。

        “刘局，若是真的有钱了路局能换多少编组的双层车底？”梁海平笑吟吟的问道。

        “至少管内的特快都会换成双层车底的”刘长河先是随口回答，继而就意识到梁海平这句话意味深长。

        “莫非海平有好办法解决路局的资金问题？”刘长河微微欠着身子，饶有兴趣的问道。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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