目前运河还处于蓄水阶段，并没有通航。

        杨乾一行人看到的只是涓涓细流逆河而上，等蓄水满了之后，才能真正体会到这种奇观的震撼。

        只是聊到了空中运河，杨乾就没心思继续沿河考察了。

        而是临时召集了各大总裁和顾问团的人开会，讨论空中运河项目。

        “目前我们讨论了两套技术方案，一种就是常规空中运河方案，像普通的运河那样，只是利用空间技术，构建河床而已。

        这套方案优点就是成本较低，缺点就是没有加盖，有可能出现水溢出的现象，造成一定的灾难，虽然这个概率极低，但不能完全排除。

        另一种方案就是空中运河隧道，看上去像是普通的空中运河，实际上是个空间隧道，完全和外界隔绝，只有在接点可以和外界进行沟通。

        优点就是安全性大大提高，哪怕是被人为故意破坏，也不会造成损伤，是独立于现在空间内的二次元运河。

        缺点就是成本比较高，而且建议使用人工智能和机器人驾驶通航的船只，人在里面不是不行，但会感觉很孤寂，时间太长很可能出现精神失常。”

        青稚讲的第一种方案，杨乾一行人已经看过了，只是规模更大而已。

        第二种方案经过青稚更详细的讲解，众人也算是理解了。

        说的更简单一点，就是给空中运河加了个盖子，只是这个盖子由空间组成，安全性确实是大幅提升了。

        但由于和外界处于隔绝状态，里面只有水流声，没有任何其他声音，甚至连风都没有，就连空气都需要特别供应，不然连空气都不会有。

        等真正运行的时候，大概率是不会特意注入空气，徒增成本的事情，没人愿意干。

        就算人使用特殊的装备在里面，也因为和外界处于隔绝状态，会很不适应。

        这种方案，纯粹就是用来运输所需，不会成为旅游景点。

        第一种方案除了可以用来运输物资外，还可以用来沿河游轮业务，一个在天上行走的轮船，还是很让人感觉稀奇。

        至少杨乾觉得自己会买票沿途旅游，享受船只腾云驾雾的感觉。

        “这两套方案，每公里建造成本分别是多少？”杨乾问道。

        “这要看空中运河的径流量是多少，如果按照5000亿立方米作为标准，那么第一套方案每公里的造价是100亿元，第二套方案成本翻倍。”

        听青稚说出成本，杨乾没觉得很贵。

        要知道引渤入疆两条运河，要不是他出手，每条差不多也要花20万亿元，平均每公里造价也差不多50亿元，成本并不低。

        空中运河的成本也只是在此基础上翻倍，就算是第二套方案也只是其四倍左右，径流量还更大。

        “如果建成的话，能持续使用多少年？”杨乾又问道。

        “根据我们实验室预估，使用万年不维护还是可以做到的。”青稚说道。

        其他人一听这话，都觉得这钱花的很值，别看初始造价高，但奈何使用寿命长，平均下来成本比开凿地面运河还要划算。

        青稚见大家都觉得划算，便泼了一盆冷水，笑道：“单论公里成本，确实还算划得来，但如果真按老板所希望的那样建造空中运河网络。

        我们就按照10万公里里程来计算，第一套方案需要花费1000万亿元成本，第二套方案更是需要花掉2000万亿元成本。

        就算拉长建造时长，按照10年建造周期计算，每年投入的资金高达200万亿元，这对我们来说负担不小。”

        青稚的话，乍一听很吓人。

        别看国内经济规模很大，年Gdp超过了2000万亿元，但每年拿出10%的Gdp用于建造空中运河，依然是个巨大的负担。

        实际上成本没有青稚说的那么夸张，构建空中运河的主要消耗其实是能源，其他成本估计不足十分之一。

        如果全都是来自蓝星收集的能源，确实需要遵循定价体系，成本没法省。

        但开阳集团现在大部分能源并不是来自蓝星，而是来自收集太阳的能量获得的，价格低廉到难以想象，而且数量极为庞大。

        这些能源的定价，北极星控股可以按照蓝星定价体系，也可以按照内部定价体系。

        所以青稚所说的2000万亿元，也只是对外公布的成本，实际成本北极星控股完全能承受得起，不需要民众支付额外的成本。

        北极星控股掌握的巨额能源，只有转化为资产才具有价值，显然杨乾觉得修建空中运河，就是能源价值的具体体现，同时增加北极星控股的资产规模。

        顾问团的人不清楚北极星控股现在掌握了多少能源，所以听到这个巨额数字，被吓了一跳。

        只是杨乾听后，笑道：“不管成本如何，我们都能负担得起，相比带来的价值，更是很划算的买卖。”

        到时候不说县县通运河，就是每个地区城市通运河，也会彻底改变国内经济发展格局，让每个城市摆脱了地理上的限制，拥有无限可能。

        到时候不再有沿海和内地的明确区分，发展机会基本上是平等的。

        5000亿立方米的净流量，足以通航20万吨以上的巨轮。

        除此之外，连接运河的各个地方，也不再出现水资源短缺的情况，运河不只是能运输货物，同样也可以输送水资源。

        青稚见杨乾对成本不在意，也没继续拿成本说事，而是掏出了一份电子版方案，给各位看。

        杨乾仔细看完，觉得比他想象的要更好。

        按照这套方案，每个节点都会建造一个巨大的人工湖泊，用于货物中转和船只停靠，同时也为当地提供水资源补给。

        相当于高铁站，而空中运河通道相当于高铁线路。

        运河通道，并不是杨乾想象中的完全封闭，在运河最上方隔段距离会有一个空间孔洞，用于和外界进行交流。

        至少不会出现真空现象，里面还是有空气的。

        不仅如此，竟然连河道清淤方案都有了，方法也不复杂，就是使用水下清淤机器人定期作业。

        清除的淤泥直接通过空间技术输送到大海里或者特定的区域处理。

        相比地面运河，空中运河的淤泥量非常低，工作量并不是很大。

        看完方案，杨乾笑着对众人道：“各位觉得如何？”

        “如果抛开巨额的投资金额，空中运河项目确实具有巨大的经济价值和社会价值，我认为可以去做。”徐昊笑道。

        北极星控股现在的总裁们，其实对这套方案都了解过，只有顾问团的人和杨乾不知道而已。

        所以杨乾主要还是想看顾问团的意见。

        本以为都会赞同，结果柴明亮说道：“虽然确实具有一定优势，但我觉得和反重力运输工具相比，优势并没有那么显着。

        反重力运输工具的运力，足以抵得上运河带来的效益，而前期投资，运河要比反重力运输工具高得多。

        至于成本优势，确实存在，但现在国民收入这么高，运输成本稍微高点，也完全能承受得起，不是成本的决定性因素。”

        柴明亮的话，让所有人陷入沉思，很多人觉得有一定的道理。

        空中运河成本虽然低些，但缺乏灵活性，这也是缺点之一。
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