至1867年3月，历时五年的荒漠远征第一阶段基本结束，大唐帝国在南美洲南端征服了大片领土，总面积约185万平方公里，最南端直抵火地岛。

        大唐帝国在此基础上，组建了安第斯总督府，这是直属于帝国殖民地部的直属殖民机构，履行政府职能。

        大唐帝国在南美洲最南端的城市，是位于大西洋一侧的风暴城，这里也是从南到北2960公里大西洋铁路的最南端起点站，在历时5年建设后，主要铁路线基本建成。

        大西洋铁路是濒临大西洋海岸线的铁路大动脉，从南到北依次连接风暴城，征南城，曙光港，月牙港，威远港，胜利港，荣耀港等大西洋沿岸重要城市，开通了便捷的长途电报线，深化大唐帝国对南美洲殖民地的彻底掌控。

        截止1866年底，统计数据显示；

        大唐帝国在南美洲设立的安第斯总督府辖下，已经成立了9个省级行政区，建立了较为完善的殖民机构。

        移民华裔人口合计107.7万人，总人口约153.55万人（含数十万印第安妇女，邮购新娘，新出生儿童等人口），人口规模已经超过相邻的阿根廷，仅次于面积和人口最大的南美洲大国～巴西帝国，位居第2位。

        要单论武力，安第斯总督府辖下超过百万的华裔移民中，至少能够拉出不少于50万武装民兵，实力相当强劲。

        这其中，拥有服役经历的退役军人就不少于7.6万人，配合该地区成建制的两个师（皇家陆军一个野战远征骑兵师，皇家海军陆战队第二师）共计3.56万人，接受过完整军事训练的现役军人和预备役军人总数超过11万人，整体战斗力在整个南美洲无出其右。

        帝国若是要插手巴拉圭战争，压根不需要从本土派兵。

        经历5年的荒漠远征，原本南美洲大陆上的所谓巴塔哥尼亚王国也好，马普切人部落也好，原生印弟安部落也好通通灰飞烟灭，成为了停留在记忆中的历史。

        除了极少数逃窜入安第斯山脉深处的印第安土着人口，其余的已经很难见到。

        帝国正规资料记载，对当地土着印第安人大多是概以十余万人模糊说法，还有一说是约7~8万人。

        而南美洲的阿根廷以及欧洲部分学者认为，马普切印第安人是南美洲原居民，总数不少于百万之数。其遭受到了华裔武装兵团的有组织猎杀，但这一观点完全不被大唐帝国官方承认，完全是一派胡言。

        在很多当地华裔庄园主的家庭里，常常能见到沉默寡言的印第安女人，整天在庄园里忙碌或是挺个大肚子，依然勤勉的劳动。

        建设大西洋铁路最高峰时期，曾经有知情人透露；

        有不少于17万土着印第安苦役犯在长达3000公里的铁路线上日夜劳作，逢山开路，遇水架桥，用辛勤的汗水和生命铺就了这条铁路干线通道。

        铁路段工程陆续竣工后，这些土着印第安苦役犯又转战到了新的工地，主要是安第斯铁路和中部铁路两条铁路南北大干线上。

        这些民间的流言蜚语，在大唐帝国所属安第斯总督府治下属于“诽谤政府类罪行”，一经查到便会予以重惩。

        不是喜欢造谣吗，那就丢入苦役营去亲身体会吧。

        帝国宣传部对于各殖民地的新闻宣传和言论盯得非常紧，华裔移民在享受帝国庇佑的同时，言行必须要与帝国政府保持高度一致，这是基本要求。

        安第斯总督府麾下的疆域达185万平方公里，从南到北最长3770余公里，从东到西最宽处1835公里，整体呈现冰激凌蛋筒形状，南端最窄，北端与布宜诺斯艾利斯相邻的省份最宽。

        根据规划；

        整体将建设三条从南到北的铁路干线，第1条是大西洋铁路线，目前状态基本建成。

        这是一条濒临大西洋从北到南的铁路干线，最南端始于风暴城，与火地岛隔着海峡遥遥相对。

        从火地岛继续往南，就是终年冰雪覆盖的南极洲。

        大西洋铁路线最北端止于荣耀城，从这里继续向北约41余公里便可抵达阿根廷人口最多也是最繁荣的布宜洛斯艾利斯省南部边界线。

        由于两国尚未就大西洋铁路向北延伸至阿根廷境内，最终直抵阿根廷首都布宜诺斯艾利斯达成合作协议。

        因此，在可以预见的十几或二十年内，荣耀城都是大西洋铁路最北端的终点站。

        第2条，南北铁路大干线是安第斯铁路，又称“太平洋铁路”，这是一条濒临太平洋的铁路线，由于受到安第斯山脉影响，铁路线建设需要穿越的支系山脉众多，还要跨越二十几条大型河流，建设难度相当之高。

        目前状态是刚刚开工建设，第1期主要是分段建成较为平缓的平原地区铁路线，总长度约2550余公里，预计6~7年时间建成。

        第2期工程，将以穿越山脉的铁路线和隧道桥梁为主，在建设中攻坚克难，争取将分段的平原铁路串联在一起，形成完整的太平洋铁路交通大动脉。

        这一阶段预计7~8年时间，总计花费14~15年时间，至1880年末前建成通车。

        第3条，南北铁路大干线是中部铁路，该条铁路全长约1800余公里，位于安第斯总督府辖下中部偏北地区，最北端抵达原阿根廷科尔多巴省北部边境，如今这里都是华裔武装民团的控制区。

        从这里继续向北，隔着阿根廷的圣地亚哥-德尔埃斯特罗省和查科省，从大唐帝国科尔多巴继续向北480余公里就到了巴拉圭南部边境线，这里也是华裔武装民团抵达的最北端。

        中部铁路由于大部分处于平原地区，所以建设进度推进的非常快，建成并且开通的铁路线段已经达到1100余公里，剩下的700余公里也将在年内建设完成，并且投入使用。

        中部铁路是大唐帝国向巴拉圭为核心的南美洲焦点地区投送力量的重要铁路大通道，极具战略意义。

        它通过东西向铁路干线，与大西洋铁路相连接，可以通畅的接收来自大西洋沿岸海港的大量物资，并且输送到最前线。

        这条重要的铁路干线，也是大唐帝国像南美洲各国施加压力的大棒子。

        在唐巴两国《亚松森军事同盟条约》正式签署后，大唐帝国强势插手战争。

        1867年2月23日，作为美洲霸主一方面提议召开新一轮和平会谈，解决巴拉圭战争导致的南美局势动荡问题，恢复人民期盼的平静和安宁。

        另一方面

        安第斯总督府发出了召集令，皇家海军所属第二远征陆战师共计两个团另一个炮兵营的兵力，总数约5700余人和大量装备，通过中部铁路输送到科尔多巴省。

        陆续有3.2万名武装民团响应召集令，战马和人员装备也通过中部铁路陆续向科尔多巴省输送，这令该地区的形势骤然紧张起来。

        大唐帝国的一系列强硬举措表明；

        我不是请求你们回到谈判桌上来，若是识时务的话，最好不要违逆帝国方面恢复南美洲和平愿景的期望，抓住难得的和平机会。

        否则，后果自负。

        这一手硬一手软的举措，已将巴西和阿根廷高层震慑的慌乱不已，刚刚返回里约热内卢的巴西谈判代表团，还没有来得及把行李安顿好，便又匆匆的踏上了返回布宜诺斯艾利斯的漫长旅程。

        此事也惊动了英国佬，伦敦方面透过大西洋海底长途电缆，向大唐帝国内阁发出高层对话要求，希望能够详尽了解大唐帝国南美洲政策，以免发生误判。

        已经是第2届任期的柳贤君首相对于英国的高层对话请求，应付起来真的不要太娴熟啊！

        这一年下来

        没有30回也有20多回，比如近年来欧洲普奥战争，大唐帝国对欧政策，育空地区问题，中美洲危地马拉等地区形势，协调两国对古巴和苏里南政策，协调东亚政策，遏制沙俄东进政策等等，英唐两国间有着畅通的高层联络机制。

        两国皇室间也有同样的联络机制，这是最高层的对话，相比较政府间高层对话使用频率较少。

        上一次

        还是大唐帝国皇帝李察在顺利的完成访欧行程后，给维多利亚女王陛下写去亲笔感谢信，致以诚挚的谢意。

        话回正题

        阿根廷人也不是毫无准备，在圣地亚哥-德尔埃斯特罗省和查科省边境上，阿根廷囤积了约3.5万骑兵和2.7万印弟安步兵，总兵力达6.2万余人，占据了重要的河流及山谷隘口，修建数10座大型兵营和几百个哨所，严防死守华裔武装民团的北侵。

        即便在巴拉圭战争最紧张的时候，阿根廷也没有抽掉两国边境兵力。

        说实话

        阿根廷人真的被大唐帝国四处乱窜的武装民团搞得焦头烂额，这些华裔武装民团凶悍而又霸道，与当地白人庄园主经常爆发小规模战斗，动辄团灭当地定居的白人农场主并雀占鸠巢。

        打又打不过，翻脸又不敢，这就是阿根廷政府现在进退两难的矛盾心理。

        阿根廷联省方面要求收复失地的强硬呼声高涨，怒斥政府方面“是一群怯懦的胆小鬼，被东方人的虚张声势吓得瑟瑟发抖”。

        布宜诺斯艾利斯省白人大地主和资本家可不愿意当出头鸟，为了扞卫联省利益和主权完整开战，那不是脑袋秀逗了吗？

        掌控阿根廷政府的布宜诺斯艾尼斯大庄园主们知道厉害，他们还没有傻到自取灭亡。

        双方为此在议会中吵的沸反盈天，甚至大打出手。

        正因为阿根廷内部矛盾难以弥合，这让唐阿两国间的边界勘测谈判一直没有定论，拖了四五年了，如今还是空中楼阁。

        三条铁路干线呈“川”字型连接南北，共同组成了安第斯总督府辖下干线铁路网格局，中间穿插计划建设的11条东西向的铁路干线（少数已经先行开工，多数还在规划图纸阶段），组成完整而又通畅的干线铁路网。

        伴随着铁路建设的推进，有组织的华裔移民在广阔的南美大地建立起数以千百计的村镇，数以万计的农场和庄园，用辛勤的双手拓荒垦殖，已经展现出喜人的局面。

        粮食满仓，牛羊成群，从北到南到处都是丰收的景象。

        政府通过铁路线将大量的粮食运送到大西洋沿岸港口城市，在这里进行深加工以后制成面粉，食用油，葡萄酒和各种牛羊肉罐头，通过海路出口到欧洲。

        本地出产的优质羊毛在沿海港口经过毛纺厂加工，制成精梳毛条和粗梳毛条，逐渐成为安第斯总督府出口的支柱型产品，广受欧洲和北美消费者欢迎。

        新投入跨大西洋航线使用的冷藏船，将大量的分切冷冻牛肉出口到欧洲，从最南端的风暴城抵达英国曼彻斯特只需要21天，从最北端的荣耀城只需要16天。

        世界上最大的武器生产商柯尔特工业集团公司，在濒临太平洋一侧的火炬城（奥索尔诺）设立了大型化工厂，利用当地丰富的硝石资源生产黄色火药，计划将其建设为旗下最大的火药生产基地。

        产品供出口欧洲和帝国军队订单，仅这一座化工厂及周边数座硝石矿山，就需要万余人的青壮劳动力人口，为火炬城的经济发展提供不竭的新动力。

        正是有充分的底气，帝国在插手巴拉圭战争后展现出强硬立场，一手黄油一手大棒玩的非常溜。

        巴西和阿根廷也不是好相与，他们在积极响应开启布宜诺斯艾利斯新和谈进程的同时，抓紧时间强攻大河堡垒乌迈塔要塞，争取造成既成事实。

        这种两面派的手法，若是没有英国佬在暗中怂恿，那真是奇了怪了！

        正是英国佬暗地里给巴西和阿根廷撑腰，这两个国家才顶住了大唐帝国的压力，不断向前线增兵狂攻乌迈塔要塞，将巴拉圭人打的叫苦不迭。

        两周之后

        大唐帝国安弟斯总督府宣布新一轮的征召****组建20个民兵师，每个师的兵力三至五千人，是属于骑兵和步兵混合部队，每个民兵师由帝国军方负责加强一个炮兵连，装备3磅或者6磅拖拽式野战炮。

        与此同时

        大唐帝国给谈判的巴拉圭战争双方定下了最后通牒；

        限定于1867年4月3日之前（即三天后），巴西，阿根廷和乌拉圭组成的三国联军停止一切军事行动，巴拉圭方面同样如此，以当前战线各自后退10公里，脱离接触。

        为下一步和平谈判营造足够诚意的氛围，任何一方违反最后通牒，将遭受到大唐帝国军队的无情打击，请慎重行事。
请记住本书首发域名：koudaixs.com。口袋小说手机版阅读网址：m.koudaixs.com