宋心田紧张过度，好一阵头晕，她抬头看陆衡，接住了他鼓励的目光。

        陆衡眼睛非常明亮，仿佛成了那天晚上倒映在窗户上的幻影，亮闪闪的瞳仁里装着一弯明月......

        调整一下呼吸，宋心田说：“我们当前面对的塔国新能源车市场，是趋于空白的市场，我认为这样的市场对出口厂家而言，风险与机会并存。目前那里的工业发展滞后，的确会给我们的出口造成困难，可是，假如能合理运用我们的资源，协助客户将与新能源车相关的产业链构建起来，是否能在五年或者十年后，见到可喜的变化？我们所面临的困难也会得到缓解？”

        “说得好，我赞成小宋这个预设！”胡品正毫不吝啬地表达了他对年轻研究员的赞赏。

        宗浩又说：“怀有美好的期望不错，咱们从来就不缺这种开拓精神。不过从务实的角度看，你们研发团队怎么考虑通过具体的设计方案来尽量规避新产品投入的风险？”

        陆文明：“小宋，陆衡，你们走一圈回来，对于我们该怎样设计和生产出一款新车，有没有一些思路？”

        陆衡习惯性挠了挠脑袋。他自然是有思路，可不知该如何组织语言。

        “我认为，可能SUV比较合适吧？那种车车身高，空间大，既适合跑长途，在城市里通勤或者中短途出行也不错。就我对塔国新能源汽车销售行情的了解，产业布局比较晚，并且针对高端市场的车型多，像星驰睿行那样裸车价卖11万人民币一台的，都算不上很多。”

        陈佳宏问：“小宋呢？能不能给出一些更加专业的意见？”

        宋心田点点头，示意她有文件需要从电脑投放到大屏幕上，陆衡便将他的报告退了出来。

        春节期间，宋心田也没闲着，她写了一份漂亮的“关于可设计车型建议”的ppt。

        她一边演示ppt一边介绍：“设计一款在塔国具有竞争优势的新能源汽车，我们不仅要在车的性能上满足当地地理环境、气候条件和消费需求，也需要展示技术创新的一面。鉴于星驰睿行新车发布所给的教训，我希望正如宗总所说，从务实的角度着手。

        “同样的，我们的新车也应考虑这几个方面，分别是电池技术、动力系统、底盘与悬挂系统、车身设计，以及智能配置。但正好和星驰睿行相反，领航的设计应着重于电池的热管理系统，突出电池在高温以及低温环境下使用的安全性与持久性。动力方面，提升电机扭矩输出和爬坡能力非常重要，同时应优化车辆能量回收系统，以增加续航里程。

        “我也很赞成陆衡提议的SUV车型，但最好是设计一款结构紧凑的小型SUV，否则难以满足上班族在城市拥挤的道路上行驶、以及能挤进停车空间的要求。至于底盘与悬挂系统，提高车辆通过性和操控稳定性很重要，所以需要加强悬挂系统的调校，确保车辆在崎岖道路上行驶时的舒适性和安全性。建议采用高强度车身材料，并减轻车身重量。

        “再者，我们都很清楚，要想设计出成熟的新能源车型，可不是一蹴而就的事，需要经过大量理论和事实的验证。塔国市场目前的情况，陆衡已向各位领导汇报，我就不敷述了，类似星驰睿行那样的新能源车很可能给杜尚别出租车行业造成混乱，混论发生的时间，或许在两三个月后，也或许要等半年或者一年，但哪怕是一年也无法实现全新车型从研发到下线进行试运行的过程。那么为什么我们不对现有车型进行改造性设计呢？我建议的目标车型是当前在国内销路较好的领航逸行G6。”

        “改造性设计啊？”

        宋心田话音未落，线下会场的人已开始窃窃私语。

        逸行G6，是领航针对喜欢长途旅行的车友设计的一款越野型SUV新能源车，车身大、车架高，内部空间宽敞，稳定性也优于其他车型，可适应越野路况下的各种需求。

        从车身上看，属于是非承载式车身结构，具有高强度的车架、承受得起极大的扭曲力和冲击力，以保护车身和内部零件在越野过程中不受损坏。

        底盘采用高强度铝合金材料，减轻车辆自重的同时也提高了它的操作性和续航里程。

        双叉臂独立前悬挂系统，后悬挂采用多连杆整体桥悬挂系统，提供了良好的侧向支撑力和车辆定位精度，保证轮胎与地面合理接触。

        电机用的是永磁同步电机，具有高效、节能、密度大等优点，最大输出功率可达400千瓦，最大扭矩800N.m，爬坡、加速都很快捷。

        李致荣作为销售总经理，对逸行G6也是情有独钟，只要遇到合适的客户就会尽力推销，说起来眉开眼笑，简直像是在夸自己家的孩子。

        不过这时，他不太赞成宋心田的提议：“你们之前说过，开发塔国车市要推行的是低价政策，又怎么能用G6呢？这一款车可不便宜，单车身价就得人民币四十万，算上各种补贴，三十五万价格也不一定能拿下来呢。”

        李致荣如此反驳，宋心田无话可说。提出用G6改造新车型，是她深思熟虑后得出的结论。

        但她没将这想法写在ppt上，原因不言自明，正是因为顾虑到了高昂的造车成本。

        真要用现有越野车改造出一款经济实用，又能在山地自由奔驰的高性能新能源车，目前在研发人员眼中几乎可称为是妄想。

        鱼和熊掌不可兼得，谁又敢大着胆子给一辆已经在市场上非常成熟，口碑也极佳的在售车型做减法，将它改成“穷二代”？

        线上线下的参会人员，一下子全都沉默了，不过虽然没人发言，却有许多人心里在犯嘀咕：“这女孩年纪这么轻，胆子就这么大，可真敢在公司大领导面前开口啊！”

        安静许久，就听陈佳宏不紧不慢地说：“我还是那句话，没有什么困难是不能克服的，也没有什么想法是不能实现的，最关键的是，咱们得先敢想。小宋提出的建议，我认为可以考虑，至于最后能否行得通，得由我们大家一起商议后决定。就请陆总和胡总牵头，用最快的速度给出一份可行性逸行G6改造构想，我们拿到了实际的意见再进行讨论，以免当空想派，说不切实际的空话。”
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