云辰在修建夯土墙的时候就算出来如果用背篓运输一方土需要五十到六十背篓才能完成，

        十五方土，四十个人每天需要完成二十多趟运输，

        土来源只能就近，幸好部落养殖场围墙东侧就是一大片坍塌下来的土坡，那个地方因为地形原因没有制作夯土墙，只能埋入三米高的木墙作为抵挡，外侧高度和内侧高度有差距，正好借着制作夯土城墙的消耗开挖那片土坡，彻底封死那个漏洞

        休息了五天的时间，云辰就又召集起来四十人的施工队伍尽快进行施工再有一个来月就要收集麻和柳条了，还有雨季也要来临就要停工了，时间太紧根本来不及夯制，只能利用这不到一个月的时间来尽可能多的收集土，筛选以后对方到墙基旁边等雨季过去以后施工

        用柳条筛子将在养殖区东面斜坡用石锛刨出来的土块简单的筛一下，将里面的石块，杂草，草根，枝条等等都挑选出来，

        筛出来的土用背篓背到地基旁边堆放成土堆，完全满足第一层需要不低于几百筐的土方量

        二十个人刨土，十个人筛土，十个人运土，一天就筛出来二十方土，如果四十人一起挖土一天可以挖出来六十多方，但是那样的后续工作就需要一起完成，难免会积压工作量，这样分开轮流负责每一项可以充分的提高效率

        云辰也发现了，如果想提高效率还是得借助工具，什么工具对运输提高的效率最明显呢？当然是车，

        独轮车也好，两轮平车都是革命性发明，对工作效率直接直线提升

        就是轮子难搞，云辰不会做啊，正好趁着部落现在正在努力开采，云辰就在规划着把车轮给倒腾出来

        车轮，圆的，如何获得一个圆形呢？直接砍一段树桩再一蒸二煮，制作成二十公分厚左右的实心木轮，这种木轮虽然能用但是耐久度和效率方面难堪使用

        云辰小时候见过爷爷用大水壶烧水的蒸汽包裹木头然后给木条塑形以后，给云辰云木马的情形，他才知道，木头也是用蒸汽充分软化以后给塑形

        知道原理了就可以制作相应的工具，首先就是带壶嘴的大烧水壶，云辰捏制了一个有大壶嘴的陶罐，用来加热水产生蒸汽

        用揉制好的双层狼皮做成一个可以套在壶嘴上的蒸木头的袋子

        还有就是将木头塑形的模具了，圆形坚硬的模具这个时候最靠谱的还是石头，

        云辰将一个磨盘的尽可能的打磨圆作为模具的内圆，用磨盘的中心孔将磨盘固定在一颗方形木架子上，磨盘外围是用木头修剪出圆形的外圆，等木头软化以后小掰弯出大致的弧形，在用外圆夹紧木头在内圆上塑形，

        塑形完成以后用榫卯结构结合成一个车轮的外轮，且外轮必须足够厚，

        还有一种制作外轮的方法就是劈出木板，只用在木板上修剪出外轮的形状，这样就不用蒸汽塑形了

        加工器械粗糙，硬件影响了外轮厚度不能低于十公分，再在外轮上凿孔，安装车辐条，用质地最坚硬的木材作为轮毂，

        轮毂的制作就有点费脑子了，需要来上面砍伐出相应的车辐条孔还得能承受的住压力，还能不开裂，没有金属加固，使用寿命也堪忧，需要用松油充分浸泡来增加使用效率

        制作车轮最好的木头就是铁桦树，部落里库存里刚好有十几颗粗壮的存货，这些都是部落里在砍伐，搬运回来以后，根据材质，长度，形状，分门别类的储存起来的

        要想制作木轮得先用粘土捏制出一个模子，再照着模子对木材进行加工，且一个三百六十度的轮子必须分成五块或者七块这种奇数块才能满足承重强度，不对称分布的外轮连接在转动的时候会相应的使得三块相邻拼接外轮廓手里，如果是偶数就会是两块拼接块受力

        用粘土捏制出外轮圆弧形，拿出硬木用木锤和石凿一点的修建出大概的轮廓，精细加工就需要打磨和研磨技术来完成了

        将大概已经有初步弧度的木块根据木纹理走势，横向在粗糙的大石块表面粗打磨，之后再用石刀精细刮削，最后再顺着纹理把木块表面的毛刺和瑕疵打磨光滑

        两段石凿木锤一点点顺着纹理凿出榫卯子母结构，不用钉子也能让木质木质结构牢牢地结合成一个整体

        根据所捏制而成的模型，用碳灰在木块上画出所需要形状，忙活了一整天才制作出一块，两端也用石凿凿出榫卯接口，

        轮毂的制作是在用陶壶烧开水用蒸汽将打磨出圆柱型的轮毂粗坯用蒸汽软化以后在用木凿凿出相应的安装辐条的孔洞和中间插入车轴的中心孔，

        在凿出适合的孔洞以后将轮毂浸没在加热松油中让被蒸汽置换出来的木材里水分被松油代替，这样尽最大可能降低轮毂开裂几率，延长使用时间

        一个车轮云辰自己经过十多天的时间才制作出来，期间浪费了一个轮毂两个外轮配件，一点点摸索出来的制作出简易的木轮

        在轮毂中间插入质地相对轮毂柔软一点的打磨光滑的车轴，上面坐上一个车架，一个原始版本独轮手推车就完成了

        虽然略显笨重，但是效率的提升是杠杠的，一车拉四筐土，一人推着一人拉着，节省了大量的体力，两个人就可以干四个人的活，这样就可以节省出十个人的劳动里去参与到刨土地工作里

        走了制作第一个的经验，根据模型，云辰将制作的方法交给了专门负责制作部落使用器具的五个人

        云辰和他们一起利用了十几天的时间就制作出了两个高度在一米二的大木轮，根据这个木轮的尺寸制作出了两轮车地排车，

        两个大木轮由车底车轴连接，之上架设由木板榫接而成的车架，车架长两米，前段带有一米的把手，车架前段中间绑有绳索，由拉车之人用肩膀拖拽，这样可以举全身之力拉动车辆

        两侧木轮之上在车架之上伸出二十多公分的平台用于人坐和推车之用

        车架和车轴连接处凿出凹槽用于车轴放置其中，用小块兽皮钉在车架上在涂抹上油脂用于润滑和摩擦

        如果没有兽皮和油脂作为中间介质，那么车架和车轴的直接磨损将会大大降低车轴的使用寿命

        根据云辰的测算，运载十筐土，四个人就可以拉动，效率直接就提升了两倍，这还是考虑不能装太多压坏车轴的缘故

        看到云辰在一个月的时间里制造出了两辆神车众人虽然想不懂首领为何能制作出这些之前从未有的东西，只能归结于云辰就是神，神就是云辰，神是无所不能的，云辰是无所不能的，

        新人也将以前在部落鸡接受到的祭祀所宣扬的神性加在云辰的身上

        神的由来就是人为加持的，神在每个个体心中的形象都是不同的，不同在于每个人所追求的，所需要的，所渴望的目标不同，

        从雪爬犁，到独轮车，到两轮地排车，对部落运转方式的提升是部落里所有人都有目共睹的，部落运转当中三分之一的劳作都可以看做是物资的运输

        狩猎队猎物的带回，砍伐树木的河流转运，收集石块的搬运，都需要大量的人手肩抗手提的运输回部落

        现在有了车辆的加持，一个人可以干两个人的活了，那么节省下的人工就可以投入田地的开垦，木材的砍伐，部落物资的制作当中

        车辆所能活动的范围也仅仅局限在部落周边，往南沿河流到栗子林周边，这条路还是去年冬天给部落鸡划定了砍伐范围以后刚刚开辟出来的，底部的一些木桩还并没有挖掘出来

        往北到柳树林北方的木材砍伐地，柳树林往北的大片土地，距离部落有三里路的距离，已经超过部落势力所辐射的外围，就算在哪里开辟出来也无法保证不会被其他动物糟蹋，只能沦落为伐木场和采石场，位置处于河流上流，砍伐的树木除去枝杈可以顺流而下由人力在河岸边拖拽到部落山下，

        还有部落东侧的到粘土采集场，也是距离部落三里多路，一个几十米高的粘土坡，作为部落建筑材料的主要供应场地，沿途地面的平整，还挖有简易的排水沟使道路在雨季容易开挖的时节也能畅通

        河流西岸的田地当中是部落里开发最完备的地区，道路纵横交错，排水沟遍布其间，排水沟之上由木桥连接的道路，道路两旁栽种着各种果树，预留下来的巨大树木所搭建的树屋视野辐射着整个田地

        在这范围内的土地平整，道路修建的基础可以满足车轮的转动，出了这个范围，沟沟坎坎根本没法走，冬天的时候有积雪雪爬犁可以依靠地形的起伏和人力的拖拽畅通

        部落里现在一百多人，真正能作为精壮劳动力的也就四十多人，还包括抓获的那些新人作为运输主力，

        狩猎，捕鱼，田地间的打理，部落的建设，修桥修路，修建房屋，物资储备，工具制作，原料收集，吃喝拉撒，衣食住行，一直在消耗，收集，储存，加工，
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