李牧与刘师兄以及几个专门负责物流业务的工作人员碰了一个下午，淘宝物流第一阶段的采购订单基本上已经敲定。

        第一阶段采购最主要的就是车辆及仓储、分拣设备，因为暂时没有资金上自动化的分拣设备，淘宝物流眼下第一阶段的分拣主要依靠传统的传送带搭配人工进行分拣，效率虽然比不上自动化设备，但是就前期来说，是最合适的分拣解决方案。

        由于政府还没有给一个明确的回复，未来的淘宝物流究竟能享受怎样的政策优惠，所以李牧决定暂时先稍微控制一下资金投入，第一阶段采购的车辆方面需求计划是：六十辆重型进口拖头，再搭配一百辆国产中型货卡、三百辆依维柯轻型厢式货车。

        眼下国外进口车辆的关税分为好几档，乘用车整车进口的关税均为25%，牵引车根据吨位、类型以及使用燃油的不同而有很大差异，也就是说，即便是相同吨位的汽柴油货车关税也有差异，汽油车税额最高，柴油车相对稍低一些，淘宝物流需要用来解决点对点运输的重型拖头，定位都是高吨位的柴油牵引车，眼下的关税是21%。

        21%的关税，如果再算上购置税，整体已经达到30%的标准，这已经是非常大的比例了，对李牧来说，如果能够解决这两重税收，淘宝物流在重型车辆的进口上就能够得到很大的提升。

        淘宝的财务总监又告诉李牧和刘镪东一个两人之前不曾考虑过的情况：如果是针对日常车辆进口，还会牵扯到17%的增值税，这笔税最后也是转加在车价中的，如果政府能够把17%的增值税也给免掉，那整体的税收优惠力度就更大了。

        一般来说，政府扶持的项目，如果牵扯到设备和原材料进口，政府都会给予一定的优惠政策，关税还只是一方面，进口增值税也是一方面。

        增值税是向报关的企业收取，如果淘宝物流直接与海外企业进行订购，那么车辆到达海关的时候，就需要淘宝物流在报关时向海关缴纳17%的购置税，如果只能通过国内经销商，那增值税就要经销商支付并转加进车价，最后肯定还是淘宝物流自己承担。

        不过，政府一向对有深远意义的企业有鼓励和补贴政策，增值税方面也不是没有先例的，大部分的增值税优惠采用的是先征后退，也就是说，淘宝物流在报关的时候照常按照17%的比例缴纳增值税，但清关之后这笔钱就会立刻退还到淘宝物流的企业账户上。

        李牧心知自己肯定没办法再找领导死皮赖脸的要求把增值税也一并免了，所以增值税方面只能看领导的意思。

        如果领导真的非常看重和鼓励淘宝发展，那么增值税怕是自己不提，他们也会想到，如果想不到也不要紧，关税和购置税减免对李牧来说，意义就已经非常重大了。

        不过李牧自己还是偷偷掰着手指头算了算，如果政府真把购置税一并免了，那进口货车的价格就可以大打折扣。

        如果想满足自己对物流运力的要求，光是负责干线远程运输的重型拖头数量就至少要达到三百辆，远阶段可能要达到五百辆甚至更高，如果有足够的政策优惠，省下的资金绝对妥妥的过亿了。

        如果这笔钱省下来，自动化分拣设备就可以提前上马，于是李牧问刘镪东：“我上次说让你派人去趟德国，到伯曼机械考察一下，开始安排了吗？”

        刘镪东点点头：“安排了一个三人小组，前几天刚出发，在那边已经跟伯曼接洽上了，不过他们反馈回来的信息，伯曼那边好像有点敷衍，他们似乎不太相信一个华夏的民营快递公司会有能力大规模上自动化分拣设备。”

        李牧一脸错愕。

        “妈的什么年代了，德国人还戴这种有色眼镜？”

        刘镪东尴尬一笑，说：“倒不是戴有色眼镜，他们也客气的接待了我们的人，也带我们的人大概参观了他们的设备演示，不过牵扯到具体定制化的细节上，他们就有些不太上心了。”

        说着，刘镪东又道：“伯曼主要是觉得华夏市场暂时还不成熟，更何况国内自动分拣普及率确实很低，眼下全国快递物流行业，就咱们的邮政老大哥用上了，而且在全国也只有三套设备而已，现在华夏相当一部分的机场都还没有实现行包自动化分拣，别说快递了，伯曼在华夏基本没什么客户，连分公司都没有。”

        “妈的。”李牧有些恼火的说：“这样，先让他们稳住自己的情绪，哪怕是热脸贴冷屁股也要先坚持一下，另外，从即日起，让他们住德国当地最好的酒店、租最高档的车，车一定不能是自己开，要雇佣德国当地的司机，日常差旅消费水平也提上去，如果请伯曼的人吃饭应酬，一律采用高标准，先在花钱上给德国人留下一点深刻印象。”

        淘宝物流的人受到伯曼的忽视，八成是因为他们没有让伯曼意识这其中存在的商机，这里面可能也存在伯曼对华夏市场的轻视，但是李牧不管他们到底出于什么样的心态，他要做的首先是不能让自己派出去的人在德国人面前被忽略，他得确保伯曼的人即便忽略了华夏的市场空间，也无法忽略淘宝物流几位代表挥金如土的架势，继而让他们重新审视淘宝物流的实力。

        没有哪个公司会派一帮人万里迢迢到德国、每天消耗大量差旅经费只为扯犊子，就算真是来扯犊子的，起码也证明这公司财力强劲，说通俗点就是四个字：有的是钱！

        伯曼如果能体会到这一层，他们一定会收起心底的轻视，真正将淘宝物流视为未来的大客户。

        很多情节在生活与影视作品中已经烂俗，例如穿着普通的顾客进入奢侈品店的时候，总是会受到服务员的鄙夷和歧视，在现实生活中，绝大多数的服务员虽然不会主动找顾客麻烦，但她们的眼睛也确实很贼，店里如果有多拨客人，她们一定着重为穿着光鲜、看起来就很有钱的客人服务，从而主动或者被动的忽略掉那些看起来不像很有钱的顾客。

        李牧虽然对伯曼的忽略颇为不爽，但心里也清楚，他们的做法整体也无可厚非，即便是内心忽略华夏市场，但基础的礼节与接待也都有了，所以他现在要做的，就是先让伯曼对淘宝物流派过去的人刮目相看，就好像衣着光鲜的顾客，随便进到哪一家店，都会被视作最有潜力的客户。

        另外，伯曼是眼下国际物流自动化解决方案的头号企业，只有找他们才能够一次性解决所有的问题，必须要让他们对淘宝物流重视起来，将来才有可能为淘宝物流提供更多的解决方案。

        伯曼有的，不只是眼下李牧比较期待的自动分拣系统，他们还有一套非常牛逼的解决方案——自动化高位仓储的整套解决方案。

        自动分拣系统是快递物流以及航空公司行包分拣的解决方案，自动化高位仓储的整套解决方案则是大型现代化仓储的必备利器。

        普通仓储在空间利用、库存记录以及存取效率方面都很弱，同样的仓储面积，自动化高位仓储的存货量最高能超过普通仓储十几二十倍，而且运转效率要快的多得多。

        自动化高位仓储，说白了就是整个仓储基地全部采用几十米高的多层货架，同样的占地面积大大提升存储空间，货物通过自动分拣系统实现全自动化进出，这样一来仓储周转效率也得到巨大提升，至于高位作业难度的问题也很容易解决，通过自动化码垛系统就能够实现高位仓储的自动存取，京东的“亚洲一号”仓库就是这样的全自动高位仓储基地。

        李牧与刘镪东讨论过自动化高位仓储基地的建设问题，这个成本确实非常高，从最开始的厂房建设起，成本相较普通的仓储基地都差了数倍不止，整套设备的价格更是高的令人发指。

        不过李牧却始终觉得，自动化一定要早一些谋划，成本高就想办法解决，只要能够提前竞争对手一大步进行自动化改革，不但大大提升效率，还提供了强大的竞争力，如果淘宝物流能在未来两到三年内达到“顺丰+京东物流”的实力，那么这个基础对整个行业的影响将是无比巨大的，未来快递市场至少50%以上的份额会落入淘宝物流的手里。

        刘镪东对物流的执念比李牧还要强，这种高度自动化也是他最梦寐以求的解决方案，既然李牧这个大老板也支持，两人自然是一拍即可，随后便针对自动化，制定了一个为期三个阶段的执行方案。

        第一阶段：先在各大物流集散基地所在城市拿地，拿地面积要囊括第一阶段和第二阶段工程所需；

        第一阶段不着急建设高位仓储，只建设大型普通库房，把自建物流的分拣中心和仓储中心全部塞在一起，分拣中心和仓储中心实现半自动化，也就是一半人力搭配一半机械；

        等全国物流市场不断提升、淘宝物流的业务以及淘宝的自营B2C业务提升、第一阶段的运力即将满载之前，及时启动第二阶段工程；

        第二阶段工程首先要在第一阶段的库房旁边就近建设大型高位仓储，这也是为什么一开始拿地就要满足第一、第二阶段工程所需的根本原因；

        紧接着，高位仓储建设完成之后，原本和分拣中心共处同一屋檐下的仓储中心就全部撤出来，搬进自动化高位仓储基地，这样一来不但仓储的整体能力得到了巨大提升，分拣中心也有了更大的空间来进行改进升级。

        到了第三阶段，分拣和仓储全部实现自动化，到那个时候，“顺丰+京东物流”的双模运行就可以顺风顺水了！
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